城市道路車輛自由換道行為研究.pdf

1、近年來，隨著汽車保有量的不斷增加，交通擁堵日益加劇。換道行為作為道路上最常見的駕駛行為之一，不僅會對道路交通流的運行效率產(chǎn)生一定的負面影響，對交通安全也帶來潛在的威脅，尤其是在高峰時段或瓶頸路段。對駕駛員換道行為的研究在交通流、道路交通安全等研究領(lǐng)域中有著重要的作用。目前應(yīng)用較廣泛的換道模型多是基于國外道路交通條件建立的，且主要針對高速公路上的情況。考慮到我國城市道路交通量大、車型多、交通條件復雜，這些模型不一定適用。因此，研究適合我國

2、交通狀況的、特別是針對城市道路的換道模型具有很強的必要性。
　　本研究通過對大連市西南路路段的車輛運行狀況進行視頻采集和數(shù)據(jù)提取，獲取了大量車輛運行軌跡數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上對車輛行駛速度、車頭間距以及換道持續(xù)時間特性進行了統(tǒng)計分析。然后，在實測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上建立了傳統(tǒng)的二項Logit自由換道模型。結(jié)果表明，當前車道/目標車道前車與換道車的相對速度、換道車與目標車道后車的相對速度、換道車與當前車道前車之間的車頭間距、目標車道前后車之間的車

3、頭間距以及當前車道前方是否有公交車對駕駛員換道決策都有顯著影響?？紤]到駕駛員可能存在個體差異，而對影響換道的各因素的敏感性不同，故在二項Logit換道模型的基礎(chǔ)上建立了考慮駕駛員異質(zhì)性的混合Logit換道模型，挖掘駕駛員在換道決策中存在的個體差異。結(jié)果表明，相比于傳統(tǒng)的 Logit換道模型，混合 Logit換道模型的擬合效果更好，且駕駛員在換道決策中對當前車道/目標車道前車與換道車的相對速度、目標車道前后車之間的車頭間距都存在明顯的異質(zhì)