多車道交通流仿真與能量耗散研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的交通需求也日益增長(zhǎng)，但伴隨增長(zhǎng)而產(chǎn)生的交通擁堵、交通污染等交通問(wèn)題亦愈演愈烈。針對(duì)城市出現(xiàn)的交通問(wèn)題，人們采取了一系列的措施，如加寬道路，車輛限行，盡管如此，交通問(wèn)題仍未得到很好解決。交通擁堵情況在全國(guó)大中城市頻繁出現(xiàn)，不僅給人們出行帶來(lái)了重大不便，增加了交通參與者的出行成本，而且加重了交通能源消耗、交通排放。因此，如何建立科學(xué)有效的交通流動(dòng)力學(xué)模型來(lái)研究交通系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)理和演化規(guī)律，如何解決城市道路交

2、通堵塞及相應(yīng)的環(huán)境污染問(wèn)題，及時(shí)預(yù)防、緩解和解決交通問(wèn)題都是非常值得研究的科學(xué)課題。
　　本文的研究工作主要集中在基于全速度差跟馳模型的多車道交通流的建模和仿真?？紤]到城市道路中車道限速的特征，對(duì)存在車道限速的三車道城市道路系統(tǒng)進(jìn)行建模和分析，發(fā)現(xiàn)車道限速值不同會(huì)導(dǎo)致了非對(duì)稱的換道“吸引”，系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)非對(duì)稱性現(xiàn)象，非對(duì)稱的換道吸引增加了車輛換道頻率，使得系統(tǒng)能量耗散增加?？紤]到實(shí)際換道過(guò)程中換道時(shí)間特性，引入換道跟馳影響因子，建立