某中型卡車振動問題的研究與系統(tǒng)解決.pdf

1、過去消費者對載重汽車的NVH特性關(guān)注程度不高，但是隨著整個行業(yè)技術(shù)水平的提升，載重汽車的舒適性也逐漸成為市場差異化競爭的一個重要方面。某車型市場反饋發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)如下情況：在特定車速時駕駛室出現(xiàn)異常振動，如果該車速范圍落在用戶常用車速范圍內(nèi)，將嚴(yán)重惡化乘員的乘坐舒適性。
　　 本文從可能引起駕駛室異常振動的各方面入手，進(jìn)行了大量的實驗，在試驗結(jié)果分析的基礎(chǔ)上，利用有限元軟件Hypermesh建立了簡化的整車模型，并利用求解器Optis

2、truct對駕駛室、車架以及整車進(jìn)行了自由模態(tài)的計算，獲得了駕駛室、車架以及整車自由狀態(tài)下的固有頻率，對其振動特性進(jìn)行了分析。在模態(tài)計算結(jié)果與試驗結(jié)果的對比下，確定了產(chǎn)生異常振動的原因。
　　 最后，利用駕駛室結(jié)構(gòu)件厚度對低階模態(tài)頻率的影響，通過對主要關(guān)注部件的靈敏度分析，找出了對低階頻率貢獻(xiàn)較大的部件，進(jìn)行尺寸優(yōu)化分析。最終達(dá)到提高整車的低階頻率的目的，避免了異常振動的產(chǎn)生。該課題通過試驗與數(shù)字化建模相結(jié)合，探索了在特定車速下