輕型卡車動力總成三殼破裂問題系統(tǒng)解決方案研究.pdf

1、福田公司開發(fā)的BJ1036E2F1輕卡在1997~2000年連續(xù)發(fā)生三殼(飛輪殼、離合器殼和變速箱殼)批量破裂質(zhì)量事故(約占該車型銷量的1﹪),一度給公司造成較大的經(jīng)濟損失,對該車型的市場銷售和用戶的生命及財產(chǎn)安全造成較大程度的影響.針對這一問題由本人組織策劃開展了深入、系統(tǒng)、全面的課題研究.在汽車運行一定時期以后其動力總成殼體在產(chǎn)品的使用壽命內(nèi)出現(xiàn)批量破裂現(xiàn)象,說明動力總成的殼體在設(shè)計上存在一定的問題.為了從根本上解決該問題,本論文以

2、BJ1036E2F1輕卡動力總成為研究對象,通過動力總成的動力學(xué)仿真分析,找出了三殼之間聯(lián)接螺栓受力的分布規(guī)律和螺栓受力與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系;通過三殼的有限元模態(tài)分析,得到了動力總成殼體的固有頻率與振型,從而了解了動力總成殼體的動態(tài)特性;在計算機仿真分析的基礎(chǔ)上,通過動力總成殼體的振動測試和強度測試,得出了動力總成的試驗?zāi)B(tài),并研究了殼體受力與發(fā)動機轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)部件不平衡質(zhì)量的關(guān)系.通過分析與試驗相結(jié)合,本論文系統(tǒng)性的研究了三殼發(fā)生破裂的原