艦船多艙室破損進水仿真及抗沉決策研究.pdf

1、對于破艙穩(wěn)性的研究比較成熟，從小傾角穩(wěn)性到大傾角穩(wěn)性，但是大都是對單個艙室或者多個艙室的進水后的破損穩(wěn)性研究。但對于船舶在航行時，艙室破損，海水進入艙室過程，特別是對于兩個艙室破損，海水從船外進入第一個艙室的過程，再有第一個艙室進入到第二個艙室的過程中水的速率的計算，卻鮮有研究。同時對于艦船發(fā)生傾斜后，需要對浮態(tài)進行調整，在國內提出來了各種理論方法，沒有結合實船的實際裝載量來考慮真實的調整方案。
　　本文介紹了海水進入艙室進水速率

2、計算和對傾斜浮態(tài)的調整。分析了單個艙室的舷側破損和船底破損兩種類型的進水過程，同時還對兩個艙室組合形成的破損類型進行劃分，得到了四種雙艙舷側破損漫延進水類型和兩種雙艙船底破損漫延進水類型，并推導出雙艙破損進水過程的各個階段破口進水速率計算公式，通過VB語言編寫程序計算模擬仿真艙室進水過程，驗證了分析的準確性，這不僅為在破損過程合適的時間采取堵漏措施作出指導，同時為了最終浮態(tài)做出預測。除此之外本文還對艦船的抗沉決策做出了介紹，主要是對傾斜