廣西砂巖瀝青混凝土路用性能研究.pdf

1、為了充分利用廣西地方的碎石資源，促進廣西砂巖在瀝青混凝土路面的應(yīng)用，本課題分別對砂巖物理力學(xué)性質(zhì)、砂巖瀝青混凝土水穩(wěn)定性、疲勞性能和動態(tài)模量等進行大量室內(nèi)試驗研究，并在室內(nèi)鋪筑一段試驗路面，進行了1/3足尺加速加載試驗，取得較為理想成果。
　　在燃燒+180℃恒溫條件下測試砂巖的壓碎值，進行凍融循環(huán)對砂巖碎石的壓碎值、磨光值和磨耗值的影響。馬歇爾擊實會影響砂巖瀝青混凝土的級配曲線，混合料呈細(xì)化趨勢;通過馬歇爾法得到最佳油石比。利用

2、水煮法，得到了集料與瀝青粘附性規(guī)律:石灰?guī)r＞砂巖＞花崗巖。油石比4.6％和5.0％砂巖AC-13瀝青混凝土的殘留強度比不滿足水穩(wěn)定性要求;油石比為6.3％SMA-13滿足水穩(wěn)定性的殘留強度比滿足水穩(wěn)定性。發(fā)展了巴西輪盤間接拉伸殘留能量比試驗方法與步驟，用3種殘留能量比評價砂巖瀝青混凝土。采用殘留能量比，建議采用第二種能量處理方法，得到殘留能量比是較合適的。油石比4.6％砂巖瀝青混凝土的其動穩(wěn)定度為6488次/mm;得到了油石比4.6％砂

3、巖瀝青混凝土的動態(tài)模量主曲線，為瀝青路面設(shè)計提供了設(shè)計參數(shù)依據(jù);砂巖瀝青混凝土經(jīng)過凍融后，殘留動態(tài)模量比為71％～76％，相位角增大了5％～10％。AC-13砂巖瀝青混凝土具有較強的耐疲勞性能。設(shè)計制作了三輪環(huán)道加速加載試驗儀，得到了砂巖瀝青混凝土在三輪環(huán)道加速加載磨光后擺式摩擦系數(shù)變化規(guī)律。通過MMLS3加速加載試驗系統(tǒng)和80℃熱水環(huán)境條件模擬了廣西高溫潮濕條件對砂巖瀝青混凝土的影響，在試驗段進行了160000輪次的加速加載試驗，得到