基于FSA的LNG船雙燃料電力推進(jìn)系統(tǒng)安全評(píng)價(jià).pdf

1、在全球運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、油價(jià)持續(xù)走高以及節(jié)能減排呼聲高漲的影響下，人們出于成本和社會(huì)責(zé)任的考慮，紛紛將目光投向耗能較低的綠色能源。比石油便宜且儲(chǔ)量豐富的LNG，以其綠色、環(huán)保、高效的優(yōu)勢(shì)，成為全世界的首選能源，并以每年約12％的速度增長(zhǎng)，成為全球發(fā)展最迅猛的能源行業(yè)之一。目前，LNG船是跨大洲液化天然氣運(yùn)輸?shù)闹饕侄?，是連接液化天然氣產(chǎn)地和接收站的重要橋梁。
　　 傳統(tǒng)的LNG船使用蒸汽輪機(jī)作為推進(jìn)系統(tǒng)，其存在著熱效率低、油耗高的

2、致命缺點(diǎn)。2002年，法國(guó)大西洋船廠開(kāi)始為法國(guó)天然氣公司建造世界上第一條采用雙燃料電力推進(jìn)系統(tǒng)的LNG船。截止2012年6月，全球已經(jīng)有100艘LNG船采用了雙燃料電力推進(jìn)系統(tǒng)，大約占全球同類船隊(duì)總數(shù)的四分之一。然而，與其他類型的LNG船相比，雙燃料電力推進(jìn)系統(tǒng)LNG船作為一種新型船舶，在防火、防爆、防撞等方面具有特殊的要求。推進(jìn)系統(tǒng)作為整條船舶的核心，其運(yùn)行狀況的好壞直接決定了船舶營(yíng)運(yùn)的安全與效率。因此，使用科學(xué)合理的方法對(duì)該類船舶推

3、進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 安全評(píng)價(jià)的目的是通過(guò)對(duì)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別和評(píng)估，提出控制或消除風(fēng)險(xiǎn)的方案，以防止事故發(fā)生，并為確定系統(tǒng)安全目標(biāo)、制定系統(tǒng)安全規(guī)劃及實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的系統(tǒng)安全奠定基礎(chǔ)。
　　 本文在FSA的框架下，以人—機(jī)—環(huán)境—管理的理論為基礎(chǔ)，建立了安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。然后，用層次分析法確定了各評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象的影響程度，用專家調(diào)查表法確定了各評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)于設(shè)定安全等級(jí)的隸屬度，最后通過(guò)模糊