柴油-LNG雙燃料船儲罐附管天然氣泄漏后果分析.pdf

1、船舶通常使用柴油作為燃料,而本文研究的柴油-LNG雙燃料散貨船以柴油作為發(fā)動燃料,然后在船舶的運行過程中使用天然氣作為燃料。對船用柴油機進行柴油-LNG雙燃料混合動力的研究開發(fā),意在推動低碳經(jīng)濟、發(fā)展綠色航運、打造低碳船舶。天然氣燃燒后只產(chǎn)生二氧化碳和水,不產(chǎn)生對大氣危害較大的物質(zhì),是一種高效清潔的能源,符合節(jié)能環(huán)保的要求。然而,改裝后的船舶,因為加設(shè)了LNG儲氣罐,增加了LNG泄露后發(fā)生火災(zāi)事故的風險,因此需要對LNG儲氣罐進行火災(zāi)事

2、故的風險分析。
　　本文在風險評估理論的基礎(chǔ)上,對柴油-LNG內(nèi)河散貨船的天然氣泄漏事故進行了風險識別;根據(jù)石油化工行業(yè)的風險評估標準,研究了燃氣泄漏后發(fā)生火災(zāi)的概率,預(yù)測了火災(zāi)事故的損害半徑,實現(xiàn)了對事故影響范圍和人員、環(huán)境傷害后果的預(yù)測并提出了降低風險的措施;利用DYTRAN軟件,對天然氣泄漏爆炸后對船體結(jié)構(gòu)的損傷后果進行了模擬分析。
　　本文主要研究工作如下:
　　(1)闡述了風險評估的內(nèi)容,重點介紹危險識別的方

3、法,并對雙燃料船舶的燃氣泄露事故進行了風險識別;運用故障樹法探討了LNG儲罐發(fā)生天然氣泄漏事故的后果;利用事件樹法分析了機艙發(fā)生天然氣泄漏的事故后果。
　　(2)基于DNV概率統(tǒng)計法研究了甲板上部管路發(fā)生泄露的概率,利用石油化工行業(yè)的風險評估標準對LNG儲罐附管和甲板上部管路在不同泄漏工況下發(fā)生火災(zāi)的概率分別進行了計算。
　　(3)在不同泄漏工況下,量化模擬了LNG儲罐附管和甲板上部管路泄漏氣體濃度擴散范圍、火災(zāi)影響范圍、火

4、災(zāi)熱輻射、爆炸后果,并且提出了降低風險的措施。
　　(4)對可能發(fā)生天然氣泄漏的機艙部分進行定量風險分析,介紹了機艙發(fā)生火災(zāi)的原因和特點,并將機艙的管路分為管道泄漏模型和小孔泄漏模型兩種類型進行分析,提出保證機艙安全的措施。
　　(5)利用Neptune軟件預(yù)測了機艙天然氣泄露的概率和極端狀況下機艙管路天然氣泄漏引發(fā)火災(zāi)的后果,根據(jù)石油化工行業(yè)的風險評估標準得出發(fā)生火災(zāi)的概率。
　　(6)在MSC.Dytran的基本理