輪胎式起重機能耗分析及勢能回收研究.pdf

1、在港口裝卸中，輪胎式起重機機動性好、轉移方便的優(yōu)點，使其得到了廣泛的應用。輪胎式起重機工作時，其起升機構下放貨物時釋放大量的勢能，這些勢能一部分被電機制動轉化為電能，另一部分被制動器轉化為熱能。然而，傳統(tǒng)的輪胎式起重機將那部分轉化的電能用能耗電阻消耗，使其得不到二次利用。因此，選取合適的儲能裝置，對輪胎式起重機工作過程中的勢能進行回收再利用，具有重要的意義。
　　目前針對輪胎式起重機節(jié)能方式主要是油改電和母線儲能方式。采用油改電的

2、方式，雖能耗顯著降低，但減少了輪胎式起重機的作業(yè)區(qū)域。采用母線儲能的方法對能量進行回收利用，其效果顯著，但降低了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
　　本文以 LQD60型輪胎式起重機為研究對象，提出了一種基于起升機構雙卷揚的改裝方案，通過超級電容裝置將貨物的勢能加以回收，達到節(jié)能的目的。本文主要做了以下幾個方面的工作：
　?。?）對輪胎式起重機各機構工作中的能量消耗和轉換特性進行了詳細地分析，并以LQD60為例計算了起升機構和變幅機構

3、在各工況下的可回收勢能。
　?。?）提出了基于超級電容的混合動力系統(tǒng)方案，分析了系統(tǒng)各元件的特性，并對超級電容進行了選型計算。
　?。?）對改進的節(jié)能型系統(tǒng)提出了初步的控制方案，設計了基于PLC和DSP的聯(lián)合控制系統(tǒng)的框架，并制定了各個工況下柴油機、電動機、超級電容的具體控制策略。
　?。?）運用MATLAB/SIMULINK軟件建立了節(jié)能系統(tǒng)各元件的仿真模型和起升機構模型，分別對起升機構單個工況和連續(xù)工況進行了仿真，