物流產(chǎn)業(yè)集聚對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的影響——基于長三角地區(qū)16地市面板數(shù)據(jù)的實證研究.pdf

1、目前，我國正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級和實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期。物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，具有有效降低經(jīng)濟運行成本、提高運作效率和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的作用。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平被普遍認(rèn)為是判斷一個國家或地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平是否達(dá)到現(xiàn)代化程度的重要依據(jù)，被人們比喻成經(jīng)濟增長的“潤滑劑”與“加速器”，是企業(yè)發(fā)展壯大的“第三利潤源泉”。本文在物流產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，以長三角地區(qū)16個城市為研究對象，采用2003-2013年的

2、數(shù)據(jù)，分析總結(jié)了長三角地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)集聚以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的發(fā)展現(xiàn)狀，用區(qū)位熵指標(biāo)對物流產(chǎn)業(yè)集聚度進(jìn)行了測算，用二三產(chǎn)業(yè)占GDP比值之和對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化情況進(jìn)行了分析。在此基礎(chǔ)上，將16個城市按照產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化度高和低、物流產(chǎn)業(yè)集聚度高和低各分成了兩組，加上16個城市形成的一組，建立了五個組用于對比研究，并結(jié)合實證結(jié)果提出了相應(yīng)的政策建議。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴長三角16地市的物流產(chǎn)業(yè)集聚度對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化度有顯著的正向影響

3、；政府干預(yù)水平和人力資本水平對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級有顯著的正向影響；固定資產(chǎn)投資對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化總體上有輕微負(fù)向影響；外商直接投資對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的影響在不同組別具有較大差異性。據(jù)此，提出的主要政策建議有：應(yīng)支持物流產(chǎn)業(yè)集聚；強化政府對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的正向作用；鞏固人力資本水平對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的推動作用；固定資產(chǎn)投資必須從關(guān)注量的增加轉(zhuǎn)移到注重使用效率上來；合理引導(dǎo)外資以發(fā)揮其對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的正向作用。⑵從分組研究的結(jié)果看，物流產(chǎn)業(yè)集聚度、政府干預(yù)

4、、固定資產(chǎn)投資、外商直接投資和人力資本等變量對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化影響的方向和程度不同，針對各組的實證結(jié)果提出了相應(yīng)的政策建議：對于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化度高的組，應(yīng)適當(dāng)加強政府干預(yù)水平，控制或減少固定資產(chǎn)投資和外商直接投資；對于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化度低的組，應(yīng)繼續(xù)提高物流產(chǎn)業(yè)集聚度，加大對教育的投入力度；對于物流產(chǎn)業(yè)集聚度高的組，維持物流產(chǎn)業(yè)高集聚度將有助于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，政府的作用也應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮；對于物流產(chǎn)業(yè)集聚度低的組，應(yīng)努力提高物流產(chǎn)業(yè)集聚度，突破臨界值，以