國(guó)際工程市場(chǎng)中中國(guó)高鐵項(xiàng)目的政治風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、隨著2009年高鐵“走出去”戰(zhàn)略、2013年“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，以及2016年“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的提出，中國(guó)高鐵“走出去”面臨著寶貴的發(fā)展機(jī)遇。目前，中國(guó)已與30多個(gè)國(guó)家簽署了高鐵合作意向書或協(xié)議書。但與此同時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)上的政治風(fēng)險(xiǎn)也給中國(guó)高鐵承包商造成了災(zāi)難性損失。遺憾的是，政治風(fēng)險(xiǎn)并未引起足夠的重視，很多中國(guó)高鐵承包商的海外開(kāi)拓風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，甚至就沒(méi)有政治風(fēng)險(xiǎn)的考量。因此，有必要對(duì)中國(guó)高鐵“走出去”的政治風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定性和定量研

2、究，使中國(guó)高鐵在規(guī)避政治風(fēng)險(xiǎn)的前提下更好地走入國(guó)際市場(chǎng)。
　　本文的研究是在對(duì)國(guó)際工程市場(chǎng)中中國(guó)高鐵項(xiàng)目政治風(fēng)險(xiǎn)影響因素識(shí)別的基礎(chǔ)上，分析海外高鐵項(xiàng)目政治風(fēng)險(xiǎn)的形成機(jī)理，提出海外高鐵項(xiàng)目政治風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法并構(gòu)建相應(yīng)的對(duì)策體系。
　　首先，通過(guò)文獻(xiàn)綜述和案例識(shí)別國(guó)際工程市場(chǎng)中中國(guó)高鐵項(xiàng)目的6種政治風(fēng)險(xiǎn)事件，進(jìn)而通過(guò)16個(gè)海外高鐵項(xiàng)目案例的詳細(xì)數(shù)據(jù)，借助扎根理論，識(shí)別出影響政治風(fēng)險(xiǎn)事件的26個(gè)高鐵項(xiàng)目政治風(fēng)險(xiǎn)影響因素。再而，運(yùn)用文

3、獻(xiàn)研究和案例推理構(gòu)建高鐵項(xiàng)目政治風(fēng)險(xiǎn)的解釋結(jié)構(gòu)模型，分析因素之間的相互影響關(guān)系以及因素引發(fā)政治風(fēng)險(xiǎn)事件，并導(dǎo)致一定后果的政治風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理。之后，在政治風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理分析的基礎(chǔ)上得到了政治風(fēng)險(xiǎn)形成路徑，將這些路徑匯總得到國(guó)際工程市場(chǎng)中中國(guó)高鐵項(xiàng)目政治風(fēng)險(xiǎn)的影響圖，其中以企業(yè)經(jīng)營(yíng)特性、文化差異、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定性、國(guó)際政策變化、腐敗、黨派之爭(zhēng)、項(xiàng)目需求程度為8個(gè)獨(dú)立結(jié)點(diǎn)，政治風(fēng)險(xiǎn)為價(jià)值結(jié)點(diǎn)，成為模糊影響圖評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)，通過(guò)專家咨詢和世界銀

4、行等數(shù)據(jù)庫(kù)的資料確定獨(dú)立結(jié)點(diǎn)的頻率狀態(tài)以及緊前結(jié)點(diǎn)對(duì)緊后結(jié)點(diǎn)的模糊函數(shù)，并以新馬高鐵項(xiàng)目為例分析模糊影響圖評(píng)價(jià)方法的有效性和可操作性。最后，從政治風(fēng)險(xiǎn)的形成路徑出發(fā)，在源頭政治風(fēng)險(xiǎn)影響因素、過(guò)程政治風(fēng)險(xiǎn)影響因素、和政治風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的三個(gè)階段從國(guó)家、企業(yè)、項(xiàng)目層面提出防范對(duì)策控制海外高鐵項(xiàng)目的政治風(fēng)險(xiǎn)。
　　本文的研究結(jié)果一定程度上豐富了國(guó)際工程項(xiàng)目政治風(fēng)險(xiǎn)及其管理的研究體系，構(gòu)建的海外高鐵項(xiàng)目政治風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及對(duì)策體系能夠?yàn)橹袊?guó)高鐵承