海外多東道國跨境高鐵投資項目政治風險研究.pdf

1、近年來高速鐵路在我國迅速發(fā)展，在經(jīng)歷了探索初期、擴大發(fā)展到快速發(fā)展的中國高鐵，逐漸成為真正意義上的高鐵大國。2013年，“一帶一路”的提出為高鐵“走出去”創(chuàng)造了歷史性的機遇，在中國領導人與自身優(yōu)勢的共同推動下，中國完成了海外高鐵真正意義上的第一單——土耳其安伊高鐵項目。高鐵“走出去”機遇與風險并存，相較于能夠用模型和經(jīng)驗分析的技術、經(jīng)濟風險來說，政治風險由于其突發(fā)性以及難以控制性對海外高鐵投資帶來了巨大挑戰(zhàn)。對海外高鐵政治風險進行有效控

2、制，建立合理有效的政治風險管理體系是高鐵“走出去”所面臨的重要課題。
　　本文從多東道國跨境高鐵的角度，對海外高鐵項目的政治風險內涵進行剖析，結合文獻綜合法以及核查表法，從東道國自身政治風險、東道國與母國政治風險、東道國與東道國之間政治風險以及外部政治風險四個角度細化風險指標，建立政治風險指標體系。考慮政治風險的難以量化性以及相關數(shù)據(jù)的缺失性，本文將解釋結構模型與貝葉斯網(wǎng)絡模型相結合，共同對海外多東道國跨境高鐵項目進行政治風險評估

3、。首先，建立因素關系表，利用解釋結構模型分析的一般性步驟得到層級關系示意圖，對指標間的層級結構進行分析并且為有向無環(huán)圖的構建奠定基礎。引入中亞高鐵算例，建立專家調查問卷，結合風險矩陣，對先驗概率較小的風險指標進行刪減，建立貝葉斯網(wǎng)絡有向無環(huán)圖。利用GeNIe軟件進行參數(shù)學習，得到整個項目各因素以及項目整體的風險狀態(tài)概率分布。以中亞高鐵項目整體風險為目標，進行敏感性分析，獲得中亞高鐵項目的關鍵性政治風險因素集中于哈薩克斯坦以及德國的自身政