汽車零部件物流企業(yè)戰(zhàn)略模式研究及應(yīng)用.pdf

1、我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對汽車物流的技術(shù)水平、設(shè)施設(shè)備、運作模式和管理理念都提出了新的要求。汽車零部件物流作為汽車物流中操作最復(fù)雜、時間要求最準(zhǔn)確、質(zhì)量要求最高的活動，密切參與汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)，高度配合生產(chǎn)流程和作業(yè)計劃，保障了零部件的采購與供應(yīng)，同時也關(guān)乎制造企業(yè)的核心競爭力。然而，我國的汽車零部件物流起步較晚，多數(shù)企業(yè)是從大型汽車制造企業(yè)中分離而來，存在過于依賴主機(jī)廠，社會化程度不高的問題，同時內(nèi)部還面臨著物流成本高、作業(yè)效率低、資

2、源利用率低等難題。論文針對上述問題，以成都一汽國際物流有限公司（以下簡稱“一汽國際物流”）為案例對象，從以下三個方面開展了研究。
　　首先，論文分析了現(xiàn)有的主要汽車物流模式。通過對國內(nèi)六大汽車產(chǎn)業(yè)集群和國外歐美日地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷情況、代表企業(yè)、主要產(chǎn)品和發(fā)展特點的分析，總結(jié)國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特征。分析上汽、廣汽、東風(fēng)、長安等汽車集團(tuán)在內(nèi)的18家汽車制造企業(yè)的物流外包情況，對自營、外包第三方、供應(yīng)商管理物流等模式的優(yōu)缺點進(jìn)行研究

3、。
　　其次，論文通過充分的調(diào)研和實踐，整理分析了一汽國際物流的發(fā)展環(huán)境與業(yè)務(wù)現(xiàn)狀。發(fā)展環(huán)境方面對企業(yè)所在地龍泉驛區(qū)的汽車制造企業(yè)、汽車商貿(mào)企業(yè)以及汽車物流企業(yè)進(jìn)行分析，研究一汽國際物流的潛在客戶與競合關(guān)系。業(yè)務(wù)現(xiàn)狀方面，對一汽國際物流的整體業(yè)務(wù)流程以及主要的外協(xié)件、CKD件作業(yè)和配送業(yè)務(wù)進(jìn)行了描述，總結(jié)歸納了企業(yè)的業(yè)務(wù)與特征，并提出物流模式優(yōu)化的大致方向。
　　然后，論文提出了橫向和縱向的一體化物流模式優(yōu)化方案。橫向一體化