汽輪機(jī)主輔機(jī)在線狀態(tài)監(jiān)測與預(yù)測維修系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、在電廠設(shè)備的維修領(lǐng)域中,預(yù)測維修是近十年發(fā)展起來的一門綜合性新技術(shù),汽輪機(jī)預(yù)測維修是其中的研究熱點(diǎn)之一。汽輪機(jī)、鍋爐等主機(jī)是發(fā)電廠日常生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備,目前其監(jiān)測技術(shù)已比較完善,可靠性也比較高,而一些汽輪機(jī)輔機(jī)設(shè)備像小汽機(jī)、引風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)等往往成為電廠非計(jì)劃停機(jī)的主要原因之一,是電廠設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測的薄弱環(huán)節(jié)。因此,保證輔機(jī)設(shè)備的安全運(yùn)行,開展發(fā)電廠汽輪機(jī)主輔機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測工作,對(duì)于發(fā)電廠各設(shè)備達(dá)到優(yōu)化檢修具有十分重要的意義。
　　 本

2、文設(shè)計(jì)的汽輪機(jī)主輔機(jī)在線狀態(tài)監(jiān)測與預(yù)測維修系統(tǒng),可以同時(shí)監(jiān)測汽輪機(jī)主機(jī)及各輔機(jī)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。在監(jiān)測汽輪機(jī)輔機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的時(shí)候與汽輪機(jī)主機(jī)采用的是同一個(gè)鍵相信號(hào),而沒有再為各輔機(jī)設(shè)備增加鍵相傳感器,從而節(jié)約了硬件成本。系統(tǒng)充分利用了電廠現(xiàn)有TSI系統(tǒng)的傳感器緩沖接口采集的汽輪機(jī)主機(jī)及各輔機(jī)的振動(dòng)狀態(tài)及轉(zhuǎn)速信息,下位機(jī)將其按照UDP數(shù)據(jù)包的格式打包,以廣播的形式定時(shí)單向發(fā)送到上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理。上位機(jī)按照下位機(jī)打包的逆方式將數(shù)據(jù)取出并按照

3、需要重新組合,經(jīng)過一定的處理后將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)為實(shí)時(shí)文件與歷史數(shù)據(jù)文件,為電廠的設(shè)備檢修與故障診斷提供了便利。
　　 在數(shù)據(jù)處理上,由于汽輪機(jī)各輔機(jī)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)各自獨(dú)立,與汽輪機(jī)主機(jī)的鍵相信號(hào)也不同步,即汽輪機(jī)主機(jī)整周期采樣時(shí)對(duì)應(yīng)的汽輪機(jī)各輔機(jī)的采樣數(shù)據(jù)卻不一定為整周期。為了能夠得到汽輪機(jī)各輔機(jī)相對(duì)比較準(zhǔn)確的振動(dòng)狀態(tài)及轉(zhuǎn)速信息,本系統(tǒng)對(duì)汽輪機(jī)各輔機(jī)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行了整周期的截?cái)嗵幚?、拋物插值、最后進(jìn)行了快速傅立葉變化(FFT)得到了較為