區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的聯(lián)動發(fā)展——以山西為例.pdf

1、山西是煤炭大省，有70％-80％的產(chǎn)品需運往全國，山西經(jīng)濟發(fā)展嚴(yán)重依賴于山西物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但由于山西物流成本居高不下、物流運輸空載率高等，造成山西物流產(chǎn)業(yè)制約著山西經(jīng)濟進一步發(fā)展。這種區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象并非偶然，我國物流成本占GDP比重為18％，高出歐美等發(fā)達國家6～8個百分點，這也表明了我國區(qū)域物流發(fā)展同樣滯后于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展要求。因此，為使兩者和諧發(fā)展，探討、識別區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的聯(lián)動關(guān)系及聯(lián)動程度就是一個值

2、得研究的現(xiàn)實問題。
　　本文基于區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟相關(guān)理論介紹和國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，對區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的聯(lián)動機制展開了探討。以山西為例，對其1993年-2011年這一階段的區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的聯(lián)動關(guān)系進行了研究;首先通過格蘭杰因果檢驗山西區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟是否存在聯(lián)動關(guān)系，其次利用聯(lián)立方程分析山西區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟處于何種聯(lián)立程度，最后與全國范圍進行對比，分析山西與全國區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的聯(lián)動發(fā)展?fàn)顩r。
　　理論分析及實證結(jié)果