“營改增”對交通運輸業(yè)上市公司財務(wù)績效影響的實證研究.pdf

1、營業(yè)稅和增值稅兩稅并存的格局下，產(chǎn)生了重復(fù)征收、稅負不公、稅收負擔(dān)重的問題，阻礙了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不利于我國稅制的進一步完善。為實施結(jié)構(gòu)性減稅，統(tǒng)籌國家、社會、企業(yè)、個人等各方面利益，《營業(yè)稅改增值稅方案》先在上海試行，后推行至全國。交通運輸業(yè)的運輸工具購置金額占該行業(yè)生產(chǎn)要素成本比重很大?！盃I改增”的實施，直接影響企業(yè)稅負的大小，從而影響其技術(shù)改造、運輸設(shè)備和固定資產(chǎn)的更新工作，最終作用于企業(yè)的財務(wù)績效。
　　本文從稅收中性理論

2、和稅制優(yōu)化理論的角度出發(fā)，闡述了進行稅制優(yōu)化改革的必要性。同時以“營改增”的實施為政策背景，以滬深兩市交通運輸業(yè)上市公司為研究對象，分析兩稅更替的宏觀政策對企業(yè)稅收負擔(dān)的微觀影響，檢驗“營改增”的實施對公司經(jīng)營績效的作用，由此為改善稅收困頓、完善稅制、構(gòu)建和諧利益分配方案和促進第三產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供建議。
　　通過比較分析和實證分析，發(fā)現(xiàn)：“營改增”增加了交通運輸行業(yè)上市公司的稅負，降低了其財務(wù)績效水平；“營改增”后，原料性進項稅額

3、抵扣效應(yīng)與企業(yè)財務(wù)績效呈正相關(guān)關(guān)系，抵扣率越高，財務(wù)績效水平提升的幅度越大，而固定資產(chǎn)的抵扣效應(yīng)卻與企業(yè)財務(wù)績效不相關(guān)；第三，“營改增”的實施更大幅度上降低了經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)企業(yè)的財務(wù)績效；而不同產(chǎn)權(quán)屬性企業(yè)的財務(wù)績效受“營改增”影響的差異不明顯。
　　“營改增”的實施，某種程度上造成了部分行業(yè)的“結(jié)構(gòu)性增稅”，降低了其財務(wù)表現(xiàn)。稅收制度的健全完善、全社會資金的合理分配不僅需要政策的宏觀調(diào)控，也需要與企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險管理系統(tǒng)、資金規(guī)劃制度