電子氣動(dòng)式座艙壓力控制系統(tǒng)性能研究.pdf

1、本文對(duì)數(shù)字電子氣動(dòng)式座艙壓力控制系統(tǒng)進(jìn)行了性能分析和實(shí)驗(yàn)研究，提出了控制器的基本控制率思路。通過分析數(shù)字電子氣動(dòng)式座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的部件結(jié)構(gòu)特性及工作原理，分別建立了座艙、控制器、排氣活門及控制腔等部件的數(shù)學(xué)模型，并對(duì)其進(jìn)行了線形化處理后獲得控制系統(tǒng)傳遞函數(shù)模型。文中利用MATLAB軟件對(duì)系統(tǒng)傳遞函數(shù)模型的穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行分析，獲得了座艙壓力控制器中數(shù)字PID參數(shù)的取值范圍，并提出了控制率的基本思路：分狀態(tài)（爬升、俯沖等）、分段（自

2、由通風(fēng)段、絕壓控制段、余壓控制段）控制。文中在已建模型的基礎(chǔ)上，采用模塊化的方式，在Simulink平臺(tái)上對(duì)座艙壓力控制系統(tǒng)搭建了仿真環(huán)境，這將有利于和飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)的其它子系統(tǒng)進(jìn)行綜合仿真。最后對(duì)某電子氣動(dòng)式座艙壓力控制器進(jìn)行了性能實(shí)驗(yàn)，主要驗(yàn)證了壓力控制器的控制規(guī)律。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，專家系統(tǒng)PID控制在一定范圍內(nèi)能較好的滿足座艙壓力制度及余壓制度的要求。 本文的研究成果將為數(shù)字電子氣動(dòng)式及數(shù)字電動(dòng)式座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的研究提供理