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1、該文建立了飛行器認(rèn)艙熱載荷、環(huán)境控制系統(tǒng)各附件的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型.采用有限差分法對(duì)飛行器座艙熱載荷的動(dòng)態(tài)模型進(jìn)行了數(shù)值仿真,仿真結(jié)果和實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較吻合.分別用有限差分法和參靈敏集結(jié)法對(duì)導(dǎo)管和散熱器的動(dòng)態(tài)模型進(jìn)行了數(shù)值仿真,結(jié)果表明采用參數(shù)集結(jié)法不僅能夠加快計(jì)算速度而且結(jié)果精度可以接受.對(duì)渦輪和風(fēng)扇的實(shí)驗(yàn)曲線用線性回歸的方法進(jìn)行了處理,使其能夠便于動(dòng)態(tài)仿真.在飛行器座艙熱載荷、環(huán)境控制系統(tǒng)各附年的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,以某機(jī)座艙結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單式空
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