基于ADAMS多體動力學(xué)軟件的輕型客車平順性仿真.pdf

1、平順性是客車的重要性能，平順性研究是車輛動力學(xué)性能研究的重要組成部分。本文采用基于多體系統(tǒng)動力學(xué)原理的ADAMS軟件建立了東風(fēng)輕型客車EQ6603L的整車多體動力學(xué)模型，按照國標(biāo)平順性試驗規(guī)范要求，對虛擬樣機進行了隨機路面、脈沖輸入路面的平順性仿真以及懸架固有頻率測量仿真研究，并對平順性進行了評價，通過仿真計算分析了影響車輛平順性的主要因素并提出改善措施。 本文在模型建立過程中，采用三維軟件PRO/E進行實體建模，獲取了精確的幾

2、何定位參數(shù)、質(zhì)量特性參數(shù)，并在試驗特性參數(shù)的基礎(chǔ)上，在ADAMS中成功實現(xiàn)了諸如減振器、變剛度彈簧等非線性特性元件的建模，使得模型仿真更接近實車工況。 運用ADAMS軟件建立了包括懸架、轉(zhuǎn)向、橫向穩(wěn)定桿、車身、輪胎等系統(tǒng)的整車動力學(xué)模型。進行平順性道路試驗，通過道路試驗與仿真結(jié)果的對比，驗證了模型的可信性。通過改變懸架、輪胎有關(guān)參數(shù)，進行大量的動力學(xué)仿真計算，最后得出這些參數(shù)對車輛平順性的影響規(guī)律及改善樣車平順性的措施。