大涵道比渦扇發(fā)動機氣動穩(wěn)定性評定方法和軟件研究.pdf

1、基于目前中國軍用運輸機和民用大飛機項目對發(fā)動機的急切需求，大涵道比渦扇發(fā)動機的研制迫在眉睫，其氣動穩(wěn)定性評定的問題也亟待解決。同時由于大涵道比渦扇發(fā)動機的特殊結(jié)構(gòu)和使用范圍等原因，現(xiàn)行的小涵道比渦扇發(fā)動機穩(wěn)定性評定流程和方法不能很充分的驗證其穩(wěn)定性，而且目前國內(nèi)的發(fā)動機穩(wěn)定性評定軟件大多采用二維模型，不能很好的體現(xiàn)大涵道比渦扇發(fā)動機風(fēng)扇部件徑向大尺度以及因此帶來的徑向抗畸變能力差異大的特征。因此，開展適合中國的大涵道比渦扇發(fā)動機氣動穩(wěn)定

2、性評定方法和流程的研究，開發(fā)對整機進行氣動穩(wěn)定性分析的三維模型軟件顯得尤為重要。
　　本文針對大涵道比渦扇發(fā)動機氣動穩(wěn)定性問題的特點，分析整理了大涵道比渦扇發(fā)動機氣動穩(wěn)定性評定方法和流程，提出了插板畸變試驗不適合大涵道比渦扇發(fā)動機穩(wěn)定性評定，采用徑向分環(huán)分別關(guān)聯(lián)、評估各個環(huán)面風(fēng)扇/壓氣機抗畸變能力的方法更為科學(xué)的的建議；同時基于三維徹體力模型，開發(fā)了進氣畸變對大涵道比渦扇發(fā)動機整機氣動穩(wěn)定性影響的分析模型和軟件CSAC-3S，并用