北京市小汽車出行可達性研究.pdf

1、城市道路交通系統(tǒng)中，小汽車在運行的過程中積累了海量的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，為城市交通規(guī)劃與土地利用提供了數(shù)據(jù)支持。本文以北京市路網(wǎng)數(shù)據(jù)與高德地圖導(dǎo)航GPS數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，提出了一種基于經(jīng)驗路徑的小汽車時空可達性分析方法。
　　本文首先介紹了可達性研究現(xiàn)狀與GPS的應(yīng)用方法，對小汽車出行可達性做出定義，并分析了幾種可達性度量模型，最終根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)選擇了等時線模型作為評價可達性的方法。對從高德地圖獲取的浮動車GPS數(shù)據(jù)進行預(yù)處理及載客狀態(tài)的篩選，得到

2、研究所需的高質(zhì)量數(shù)據(jù);然后將GPS定位點的經(jīng)緯度坐標轉(zhuǎn)化到WGS84坐標系統(tǒng)中，對浮動車行駛軌跡進行電子地圖的匹配。通過提取浮動車經(jīng)驗路徑構(gòu)建了經(jīng)驗等級路網(wǎng)，采用分層路徑規(guī)劃算法計算各采樣點的時間成本，作為可達性的評價指標。最后采用矩形網(wǎng)格法繪制等時線，用克里格插值法得到光滑的等時線圖，在此基礎(chǔ)上對小汽車出行可達性進行分析。
　　根據(jù)以上研究內(nèi)容，本文以北京市六環(huán)內(nèi)區(qū)域為例，研究了城市中心區(qū)小汽車出行的可達性，又利用“基于高德AP