居住區(qū)可達(dá)性與居民出行行為的研究——以合肥市為例.pdf

1、現(xiàn)階段我國居住區(qū)的發(fā)展因社會經(jīng)濟(jì)水平的提高和城市化的加劇不斷迎來挑戰(zhàn)。近年來,有關(guān)居住區(qū)環(huán)境與居民出行行為的研究相繼出現(xiàn),受到了廣泛的社會重視。論文中首先運(yùn)用空間句法理論對合肥市四個居住區(qū)在空間構(gòu)型層面上進(jìn)行解讀,探討不同形態(tài)的居住區(qū)的規(guī)劃布局與交通可達(dá)性的關(guān)聯(lián)性特征。其次對居民的對外出行行為進(jìn)行調(diào)查,并比較同一居住區(qū)三年間居民出行情況的差異,掌握隨著周邊道路狀況和設(shè)施配套的完善,城市居民出行行為的變化趨勢以及居民屬性對出行行為的影響。

2、
　　研究通過對小區(qū)內(nèi)部交通可達(dá)性分析,發(fā)現(xiàn)擁有更接近正交的網(wǎng)絡(luò)空間會使小區(qū)更易于匯集人流;網(wǎng)絡(luò)軸線性與小區(qū)在人流流動導(dǎo)向性方面關(guān)聯(lián)性較大;軸線密度較大的小區(qū),行人對小區(qū)內(nèi)部空間的辨識度越高。進(jìn)而,通過四個小區(qū)居民出行行為的對比調(diào)查分析,研究發(fā)現(xiàn)多數(shù)小區(qū)三年后居民的購物和就醫(yī)的出行頻率有明顯提升,同時(shí)私家車的使用率也有顯著增加。研究還發(fā)現(xiàn),高收入人群在上班出行中更傾向于選擇非公共交通,女性在就醫(yī)途中對公共交通選擇度更高,男性居民的