重慶南坪組團軌道站點可達性研究.pdf

1、隨著社會經濟的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化和機動化進程的不斷加快，備受推廣的軌道站點迎來了更大數(shù)量的使用者，但其覆蓋范圍、承載力、服務效力卻是十分有限的。在以往，提升軌道車站效率的研究往往會從車站本身的運營角度入手，忽略了周邊建成環(huán)境對站點使用效率起到的帶動作用。而可達性作為一種廣泛應用于評價基礎設施效率的有利手段，會受到城市網(wǎng)絡布局、城市土地利用、城市公共交通系統(tǒng)建設等城市環(huán)境的重要影響。使用者能否快速、便捷、有效的到達軌道站點，是體現(xiàn)該片區(qū)居民

2、生活質量、生活水平的重要保證。經本文實證分析軌道站點的吸引力與其周邊的城市空間特征息息相關，重視城市空間形態(tài)所帶來的作用同樣也是提升站點使用率的重要保障。所以，結合站點周邊環(huán)境特點做出的可達性優(yōu)化，對于城市和軌道交通的協(xié)調發(fā)展起著不容忽視的作用。
　　本文首先對可達性理論、以及相關研究進行了總結。在回顧可達性方法的基礎之上進行了對比分析，最終選擇GIS的空間可達性方法作為評價手段。選取此方法不僅能對同類型研究提供參考還能通過對于空

3、間特征的細化總結來制定相應的優(yōu)化措施。接下來的部分則根據(jù)可達性影響因素構建了軌道站點的可達性評價模型，并使用軌道站點的時間效率對比對重慶市南岸片區(qū)進行了空間可達性評價，從花費時間、服務面積比、服務人口比等指標做出了6個站點可達性的差異結論。基于以上的可達性差異現(xiàn)象，運用層次分析法對可達性因素進行聚類分析，科學的總結出了造成可達性差異的三大要素：建成環(huán)境要素、站點自身要素、居民特征要素；并用調查研究的方法對其進行了對比分析，充分論證了具體