載貨汽車駕駛室結(jié)構(gòu)安全性試驗(yàn)仿真研究.pdf

1、自1956年我國生產(chǎn)出第一輛解放牌CA10汽車到現(xiàn)在,載貨汽車在我國已有50多年的生產(chǎn)歷史。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度不斷增大,重型載貨汽車不僅在物資調(diào)配中的作用日益明顯,而且在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著十分重要的作用。目前,載貨汽車正逐步向高端化、大噸位發(fā)展,重載運(yùn)輸、超長途運(yùn)輸開始成為主流,但隨之而來的是重特大事故時(shí)有發(fā)生,對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)造成了極大傷害,載貨汽車的營運(yùn)安全性問題已日益受到社會(huì)關(guān)注。
　　本論文基于國

2、家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目:【2009BAG13A04】營運(yùn)車輛安全保障技術(shù)開發(fā)及大范圍集成應(yīng)用(專題2:營運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)安全性綜合評(píng)價(jià)與檢測(cè)技術(shù))。在充分研究國內(nèi)外載貨汽車駕駛室安全性發(fā)展水平、試驗(yàn)研究現(xiàn)狀和相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,運(yùn)用非線性有限元技術(shù),對(duì)國內(nèi)兩款重型載貨汽車的駕駛室進(jìn)行了乘員安全性仿真試驗(yàn)?zāi)M研究。
　　本論文主要涉及以下內(nèi)容:建立了某重型載貨汽車的低頂和高頂駕駛室及其它部件碰撞仿真的有限元模型,按照2011年5月12日發(fā)布

3、的GB26512-2011《商用車駕駛室乘員保護(hù)》國家標(biāo)準(zhǔn),分別對(duì)建立的基礎(chǔ)模型進(jìn)行了頂蓋靜壓、后圍擠壓和正面擺錘碰撞仿真分析,從乘員生存空間角度研究了法規(guī)對(duì)車身結(jié)構(gòu)碰撞性能的要求;同時(shí),對(duì)整個(gè)駕駛室和主要構(gòu)件的碰撞變形及變形特性進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析討論;分析結(jié)果表明:該兩款駕駛室在頂蓋靜壓試驗(yàn)條件下安全強(qiáng)度足夠好,但在正面擺錘撞擊下的變形尚不能滿足乘員生存空間要求,結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步改進(jìn);并與實(shí)車試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證,定性討論了頂部靜壓強(qiáng)度仿真結(jié)