基于ADAMS的空氣懸架客車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真分析.pdf

1、由于空氣彈簧的變剛度特性,使裝備空氣懸架的車(chē)輛操縱穩(wěn)定性、平順性和乘坐舒適性得到很大改善。因此,以空氣彈簧作為懸架的彈性元件成為懸架發(fā)展的必然趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)要求中高級(jí)大型客車(chē)必須裝備空氣彈簧,部分高級(jí)轎車(chē)和特種車(chē)輛也選裝了空氣彈簧。開(kāi)展空氣懸架與整車(chē)的匹配研究具有重要意義。
　　本文以某空氣懸架大型客車(chē)為研究對(duì)象,探討了基于多體動(dòng)力學(xué)的空氣懸架與整車(chē)性能的匹配方法。應(yīng)用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS/Car,實(shí)現(xiàn)了空氣彈簧的剛度特性

2、,建立了前、后懸架,轉(zhuǎn)向系動(dòng)力學(xué)模型,確定了輪胎特性參數(shù),在此基礎(chǔ)上,建立包括動(dòng)力總成和車(chē)身在內(nèi)的整車(chē)模型。論文對(duì)空氣懸架的重要性能參數(shù)懸架垂直剛度、側(cè)傾角剛度和自振頻率進(jìn)行對(duì)標(biāo)分析,校核了懸架參數(shù)匹配的合理性;研究了空氣懸架性能參數(shù)隨空氣彈簧標(biāo)準(zhǔn)高度和彈簧承載力的變化關(guān)系,為空氣彈簧的選型提供參考。組合前懸架轉(zhuǎn)向仿真試驗(yàn)臺(tái),進(jìn)行車(chē)輪激振、靜載荷、轉(zhuǎn)向等K&C仿真試驗(yàn),測(cè)試懸架系統(tǒng)的K&C特性,分析了車(chē)輪定位參數(shù)、車(chē)輪滑移量與車(chē)身側(cè)傾的