新建城區(qū)交叉口安全評價.pdf

1、隨著城市新建城區(qū)的迅速擴展，新建城區(qū)道路網(wǎng)也在迅速發(fā)展。新建城區(qū)道路網(wǎng)由于在建設及使用過程中與實際安全狀況相互影響，迫使道路規(guī)劃不斷作出調整，而交叉口安全正是交通安全的重點與難點。本文對新建城區(qū)平面交叉口的交通安全評價方法進行了研究，為新建城區(qū)平面交叉口的設計提供了依據(jù)。 論文首先分析了國內外各種交通安全評價方法的優(yōu)、缺點，并分析了新建城區(qū)的交通沖突類型。結合西安市郭杜教育產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)平面交叉口的實際情況，將綜合交通沖突率改造為能

2、體現(xiàn)不同交通方式間沖突嚴重程度的偏向性交通沖突率，再將其輸入到灰色聚類模型中，提出了偏向性交通沖突安全評價法。 針對新建城區(qū)許多平面交叉口的間距設置不合理的情況，進一步對篩選出的交叉口的間距進行了安全評價，主要分為信號交叉口間距、無信號接入口間距(包括無信號交叉口間距和支路間距)、支路與交叉口間距(簡稱交叉口角凈距)三種情況。并建議新建城區(qū)的平面交叉口采用基于“錯視覺原理”的標線設計方法。 通過對交叉口內行人背向交通安全