燃燃聯(lián)合動(dòng)力裝置特性的仿真研究.pdf

1、聯(lián)合動(dòng)力裝置由于其具有組合形式靈活多樣，經(jīng)濟(jì)性突出等優(yōu)點(diǎn)，已成為今后世界各國大型艦船動(dòng)力發(fā)展的主要趨勢(shì)。燃燃聯(lián)合動(dòng)力裝置在各種型式的聯(lián)合動(dòng)力裝置中因?yàn)榫哂凶约邯?dú)特的優(yōu)點(diǎn)--機(jī)動(dòng)性好，單位重量尺寸小，越來越受到各國海軍的青睞。然而國內(nèi)在此重要領(lǐng)域目前剛剛開始進(jìn)行研究，因此對(duì)燃燃聯(lián)合推進(jìn)裝置進(jìn)行仿真研究對(duì)于我國船舶動(dòng)力裝置的發(fā)展具有重要的意義。 本文分析了燃．燃聯(lián)合動(dòng)力裝置推進(jìn)系統(tǒng)的主要配置形式，各自的特點(diǎn)以及在船舶推進(jìn)系統(tǒng)中的應(yīng)用

2、情況，對(duì)燃燃聯(lián)合動(dòng)力裝置實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)。利用模塊化的建模方法，建立了整個(gè)燃燃聯(lián)合推進(jìn)裝置的數(shù)學(xué)模型和仿真模型，利用該模型對(duì)主機(jī)的穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)性能、兩臺(tái)同型燃機(jī)并車、解列和切換過程進(jìn)行了仿真，得到了在各種運(yùn)行模式下，兩臺(tái)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩以及并入或脫開的燃機(jī)端離合器中間件位移變化規(guī)律，對(duì)COGAG裝置的控制方案和控制參數(shù)進(jìn)行了初步研究。 建立燃機(jī)仿真模型時(shí)對(duì)燃機(jī)部件曲線特性的處理是關(guān)鍵，本文分別采用系數(shù)擬合法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擬合法對(duì)燃