混合動力客車動力系統(tǒng)設(shè)計.pdf

1、面對新世紀能源和環(huán)保的巨大壓力，混合動力電動汽車(HEV)成為當(dāng)前主流清潔能源汽車。我國非常重視混合動力電動汽車的研究和開發(fā)，國家科技部在“十五”國家863計劃中將電動汽車單列為重大專項，明確提出將研究重點放在電動汽車整車配置設(shè)計與通用控制平臺、電動汽車多能源動力總成、電動汽車新型電機與驅(qū)動系統(tǒng)、電動汽車動力電池及其智能管理系統(tǒng)的研制上。本文以并聯(lián)混合動力電動大客車SLG6120CWE為研究對象，進行了混合動力驅(qū)動系統(tǒng)配置、混合動力驅(qū)動

2、系統(tǒng)部件選型和參數(shù)設(shè)計、多能源動力總成控制系統(tǒng)及其控制策略、HEV主要部件建模及仿真方面的研究。 首先對比了各種結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)劣，選擇了一種適合SLG6120CWE的驅(qū)動方式，根據(jù)SLG6120CWE的控制任務(wù)定義簡化出了其混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的模型，并對發(fā)動機、電動機和蓄電池等主要零部件進行了使用條件和性能要求分析，對動力系統(tǒng)進行了概念設(shè)計，并進一步對各關(guān)鍵部件進行了型式研究，初步確定了部件的參數(shù)，提出了動力系統(tǒng)匹配方案。

3、然后通過對SLG6120CWE混合動力驅(qū)動系統(tǒng)在多種工作模式下的能量流分析，提出了一種基于規(guī)則和能量流分析的轉(zhuǎn)矩控制策略。同時對不同運行狀態(tài)切換過程中發(fā)動機和電動機之間的動態(tài)協(xié)同控制問題作了研究，結(jié)合轉(zhuǎn)矩控制策略提出了混合動力驅(qū)動系統(tǒng)動態(tài)協(xié)同控制算法。 最后在ADVISOR軟件中結(jié)合多種典型的中國典型城市公交循環(huán)工況對SLG6120CWE的轉(zhuǎn)矩控制策略進行了仿真分析，驗證了整車具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性，達到了預(yù)期的設(shè)計目標。