基于ADAMS和遺傳算法的汽車懸架系統(tǒng)優(yōu)化和分析.pdf

1、本文的主要研究對(duì)象是某吉普車的獨(dú)立懸架系統(tǒng)，懸架作為汽車重要組成部分，其性能可以通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)而得到改善。遺傳算法作為一種現(xiàn)代優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，有其他傳統(tǒng)優(yōu)化算法不可替代的優(yōu)點(diǎn)，本文利用ADAMS軟件提供的優(yōu)化算法的用戶接口，將遺傳優(yōu)化算法代碼做成動(dòng)態(tài)鏈接庫，成功地添加到ADAMS/View中，實(shí)現(xiàn)了遺傳算法與ADAMS軟件的對(duì)接,將ADAMS軟件與遺傳算法相結(jié)合，對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　把懸架視為一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)進(jìn)行研究

2、，忽略懸架系統(tǒng)中襯套的作用和輪胎的彈性，在ADAMS/View中建立懸架的單輪模型，對(duì)樣機(jī)模型做了運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真并把懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)置為變量。為了改善前懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)特性，在懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)分析的基礎(chǔ)上，應(yīng)用遺傳算法對(duì)前懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，使車輪接地點(diǎn)的側(cè)向滑移量最小，從而降低輪胎的磨損,獲得較好的優(yōu)化效果。
　　在此基礎(chǔ)上，建立了包括車身、轉(zhuǎn)向系、輪胎的整車動(dòng)力學(xué)模型,按照國家標(biāo)準(zhǔn)建議的B級(jí)路面，在ADAMS下建立了仿真路面模型，對(duì)整車

3、行駛平順性進(jìn)行了仿真分析計(jì)算。為了改善整車振動(dòng)性能，降低振動(dòng)能量，提高汽車的行駛平順性，選擇車身質(zhì)心處垂直于地面方向的加速度均方根值為優(yōu)化目標(biāo)，應(yīng)用遺傳算法優(yōu)化前、后懸架的彈簧剛度和減振器阻尼，實(shí)現(xiàn)了改善汽車行駛平順性的目的。
　　本文在ADAMS軟件中對(duì)汽車前懸架系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)特性和整車行駛平順性進(jìn)行仿真分析，獲得較好的仿真效果；將ADAMS軟件與遺傳算法相結(jié)合，對(duì)復(fù)雜懸架系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化目標(biāo)，對(duì)實(shí)踐有較好的指導(dǎo)意義