基于ADAMS的某型轎車懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車底盤中重要的組成部分，懸架及轉(zhuǎn)向系的運(yùn)動學(xué)特性將直接影響到整車的操縱穩(wěn)定性和平順性等。因此，懸架及轉(zhuǎn)向系的優(yōu)化設(shè)計是底盤開發(fā)中的一個重要環(huán)節(jié)。本文建立了更為準(zhǔn)確的整車剛?cè)狁詈夏Ｐ?，驗證模型的準(zhǔn)確性后，分別對懸架和轉(zhuǎn)向系進(jìn)行硬點坐標(biāo)的優(yōu)化設(shè)計。
　　首先，應(yīng)用ADMAS/Car模塊建立前后懸架、轉(zhuǎn)向系、輪胎等子系統(tǒng)模型;利用Hyperworks對后扭力梁懸架的橫梁和橫向穩(wěn)定桿進(jìn)行模態(tài)分析，生成相應(yīng)模態(tài)中性文件，導(dǎo)

2、入ADMAS/Car模塊相應(yīng)的子系統(tǒng)中;裝配各個子系統(tǒng)，建立整車剛?cè)狁詈夏Ｐ?。將整車模型的仿真試驗與實車試驗結(jié)果進(jìn)行對比，驗證模型的準(zhǔn)確性，可作為后續(xù)研究的依據(jù)。
　　其次，應(yīng)用ADMAS/Insight模塊對前麥弗遜懸架和轉(zhuǎn)向系分別進(jìn)行靈敏度分析，從眾多硬點坐標(biāo)中確定優(yōu)化設(shè)計變量;由于轉(zhuǎn)向系優(yōu)化為單目標(biāo)，直接在ADMAS/Insight模塊中利用響應(yīng)面法對轉(zhuǎn)向系進(jìn)行優(yōu)化。
　　最后，對于麥弗遜懸架多目標(biāo)優(yōu)化，利用響應(yīng)面法擬