城市軌道交通車(chē)輛平輪監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與算法研究.pdf

1、城市軌道交通車(chē)輛輪對(duì)狀態(tài)是直接影響列車(chē)運(yùn)營(yíng)安全的關(guān)鍵因素之一，對(duì)城市軌道交通車(chē)輛輪對(duì)平輪故障的監(jiān)測(cè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。傳統(tǒng)的輪對(duì)平輪故障的人工靜態(tài)檢測(cè)難以滿(mǎn)足目前城市軌道交通快速發(fā)展的需求。本文在總結(jié)前人研究工作的基礎(chǔ)上，結(jié)合地鐵公司的工程實(shí)際，研制了一種基于振動(dòng)加速度的輪對(duì)平輪故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并進(jìn)行了實(shí)測(cè)輪軌振動(dòng)信號(hào)分析算法的研究。
　　首先介紹了城市軌道交通車(chē)輛輪對(duì)平輪故障監(jiān)測(cè)的現(xiàn)實(shí)意義和發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)比國(guó)內(nèi)外平輪監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究成果

2、，總結(jié)輪軌振動(dòng)信號(hào)分析的研究現(xiàn)狀。
　　其次介紹了城市軌道交逋車(chē)輛輪對(duì)平輪故障的種類(lèi)和成因;依據(jù)平輪監(jiān)測(cè)系統(tǒng)需求給出系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，包括各類(lèi)信號(hào)的采集方案，詳細(xì)設(shè)計(jì)各類(lèi)信號(hào)的控制方案;結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際對(duì)平輪監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的主要硬件設(shè)備進(jìn)行選型。
　　然后對(duì)平輪監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)的需求分析，選擇開(kāi)發(fā)軟件為L(zhǎng)abVIEW;完成平輪監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件總體設(shè)計(jì)和各功能模塊的劃分;結(jié)合各個(gè)軟件功能模塊在LabVIEW中的實(shí)現(xiàn)方式，詳細(xì)描述各功能模塊

3、的程序設(shè)計(jì)內(nèi)容。
　　再次介紹小波分析的基本理論和應(yīng)用發(fā)展;根據(jù)平輪監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集的輪軌振動(dòng)信號(hào)的噪聲特性，采用合適的小波閾值去噪方法對(duì)輪軌振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行去噪研究;對(duì)去噪前后的輪軌振動(dòng)信號(hào)分別進(jìn)行離散小波分解和連續(xù)小波變換，驗(yàn)證了小波分析用于輪軌振動(dòng)信號(hào)處理的可行性。
　　最后介紹了Hilbert-Huang變換分析方法，采用仿真信號(hào)驗(yàn)證Hilbert-Huang變換的有效性;對(duì)輪軌振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解，得到各IMF分量，提