基于云模型的我國石油海洋運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著我國近幾年經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，石油需求也隨之出現(xiàn)高速增長，由于國內(nèi)資源稟賦的限制，我國石油產(chǎn)量增長緩慢，石油供需缺口逐年拉大，進(jìn)口石油成為緩解供需矛盾的重要手段。2010年我國石油凈進(jìn)口2.55億噸，同比大幅增長16.6％，石油的對外依存度不斷提升，已突破55％。目前我國80％以上進(jìn)口的石油需要海上運(yùn)輸，其中90％左右的海上船運(yùn)由外輪承擔(dān)。由于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸安全程度相對陸上運(yùn)輸存在較大的風(fēng)險(xiǎn)，而我國進(jìn)口石油數(shù)量巨大，且進(jìn)口網(wǎng)絡(luò)非常復(fù)雜，需要經(jīng)

2、過跨大洋、沿海甚至內(nèi)河等航區(qū)，并涉及到航線、裝卸港以及船型等諸多不確定因素。目前對石油安全評(píng)價(jià)中大多文獻(xiàn)著眼于石油供給安全，極少有研究涉及海上運(yùn)輸安全，該問題還未引起足夠重視。開展有效的石油海上運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與管理非常必要。如何科學(xué)評(píng)價(jià)我國進(jìn)口石油海上運(yùn)輸安全，確保我國進(jìn)口石油的安全，是我們必須關(guān)注的重大理論和實(shí)踐問題。目前我國石油海上運(yùn)輸安全的研究尚處于起步階段，其中對石油海上運(yùn)輸安全的評(píng)價(jià)還沒有形成系統(tǒng)的評(píng)價(jià)方法，且多從定性角度加

3、以分析，主觀因素過大。本文選擇了基于云模型的模糊綜合評(píng)價(jià)方法應(yīng)用于海運(yùn)航線安全的評(píng)價(jià)，利用不確定性人工智能最大限度地保留了安全評(píng)價(jià)固有的模糊性和不確定性，使得綜合評(píng)判結(jié)果更貼近實(shí)際，力求在這方面能開展一些創(chuàng)新性的研究。
　　 本文在參考已有文獻(xiàn)成果的基礎(chǔ)上，首先對世界石油海上運(yùn)輸市場進(jìn)行概述，進(jìn)而對我國進(jìn)口石油海上運(yùn)輸?shù)膩碓吹?、海運(yùn)航線海運(yùn)安全進(jìn)行探析。第二部分結(jié)合石油海運(yùn)安全評(píng)價(jià)的特點(diǎn)，對以往常用于安全評(píng)價(jià)的的專家打分法、層次

4、分析法、模糊綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行分析與比較，基于以上方法存在的缺點(diǎn)，提出基于云模型的模糊評(píng)價(jià)方法，并對云模型的進(jìn)行基本理論探源。第三部分依據(jù)指標(biāo)體系建立的各項(xiàng)原則，分別從石油貨物運(yùn)輸安全，油輪及其設(shè)備的安全，海運(yùn)航線安全以及對突發(fā)事件的應(yīng)急能力這四個(gè)方面建立了石油海上運(yùn)輸安全的多層次評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。第四部分將云模型應(yīng)用于石油海運(yùn)安全評(píng)價(jià)中，得到各屬性因素和評(píng)語的概念云模型作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，賦予各屬性更為科學(xué)合理的云權(quán)重，進(jìn)而根據(jù)我國石油海運(yùn)安全中的