基于ADAMS和響應(yīng)面理論的整車懸架阻尼優(yōu)化與試驗(yàn).pdf_第1頁
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1、江蘇大學(xué)碩士學(xué)位論文基于ADAMS和響應(yīng)面理論的整車懸架阻尼優(yōu)化與試驗(yàn)姓名：耿建濤申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：車輛工程指導(dǎo)教師：江浩斌20100610江蘇大學(xué)碩士學(xué)位論文代替原車被動(dòng)減振器進(jìn)行實(shí)車試驗(yàn)，分別進(jìn)行了隨機(jī)路面輸入試驗(yàn)和雙移線試驗(yàn)，按照阻尼優(yōu)化方案調(diào)節(jié)前后懸架阻尼值，實(shí)車試驗(yàn)對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果，隨機(jī)路面輸入下，阻尼優(yōu)化以后峰值和加權(quán)加速度均方根值20km／h時(shí)較原車分別改善了102％和65％，60Km／h時(shí)分別改善了126％和67％，雙

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