快速路入口匝道控制評價(jià).pdf_第1頁
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文檔簡介

1、快速路是城市路網(wǎng)功能層次中等級最高的部分,是長距離、快速交通的主要承擔(dān)者。然而,由于不斷增長的交通需求、事故等原因,導(dǎo)致了快速路發(fā)生經(jīng)常性的交通擁堵。因此,如何實(shí)現(xiàn)快速路真正高效、快捷、安全的交通服務(wù)功能,一直是國內(nèi)外學(xué)者努力研究的課題。為確??焖俾返恼嬲咝н\(yùn)行,除了進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃、設(shè)計(jì)及建設(shè),建成后實(shí)施有效的管理和控制也是極其重要的。 快速路控制是根據(jù)流量、平均速度等交通參數(shù)及交通歷史數(shù)據(jù)或?qū)崟r(shí)采集的數(shù)據(jù),按照某種預(yù)定的

2、性能準(zhǔn)則來調(diào)節(jié)快速路交通流的交通參數(shù),從而使快速路自動(dòng)保持在期望的運(yùn)行狀態(tài)。在眾多的快速路控制方法中,入口匝道控制是最常用也是最有效的。入口匝道控制實(shí)施的目的是提高快速路系統(tǒng)的效率,然而,怎樣衡量控制前后效率的變化需要有科學(xué)的評價(jià)方法。 國內(nèi)外目前主要是利用美國的《道路通行能力手冊》中提出的服務(wù)水平等指標(biāo)對快速路運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評價(jià)。但是其中對于指標(biāo)的獲取方法更多的是依靠公式的估算,而且是根據(jù)美國道路的理想狀況來建立性能指標(biāo)的估算模

3、型,所以《道路通行能力手冊》的方法并不適合我國國情。 本文研究的目的是提出一套有效的、客觀的、數(shù)量化的評價(jià)方法并開發(fā)相應(yīng)的評價(jià)軟件來衡量快速路系統(tǒng)匝道控制前后的效率,從而判斷控制策略是否可以改善。本文主要工作及創(chuàng)新點(diǎn)如下:首先,本文評價(jià)的對象為快速路及其輔路系統(tǒng)整體效率以及快速路的效率,文中分別給出了相應(yīng)的評價(jià)指標(biāo)。然后本文研究了評價(jià)指標(biāo)在4種檢測環(huán)境下的獲取方法,包括地感線圈檢測器、車牌照識別檢測器、以及地感線圈檢測器和車牌照

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