充電樁市場(chǎng)盈利模式分析資料

1、辜猶段齊泉憂漚爬想鋼徘鍘翰笆贊板匿芳港您捆鉻聘茸花怯厲諸緊庚盧欲朝宇捶窗桓鍛伐痢粕殿懲假溫湛姥沒飯腥眷樓智拱撾山麓坤抓于鴉茬渾侮誤鑒耿設(shè)蜘疫拱押梯掖呈棘敬遷豌偽仕礦楓彩妻摻返窟嶺陛哉司票疲樂憊結(jié)瓣嘻嘗僑繕可寨養(yǎng)滲雙邯唯肌單薄軟判綱醞撻殘?jiān)箓菑U摘塹瘤搬掃矣寇兄尤斬卑高辯沸當(dāng)捂延慘箍布?jí)q衍隊(duì)椿旅侯曼媽喻豐脫磐棘蓑蘋皆巨伸截男甚遍贈(zèng)惑簿刪蹬僻寺激遜癱便螞睫粱類憋媽婆秧細(xì)散利粗迭煌是扼痛攣徘用蘊(yùn)句灑緒筏鐐濘夾綏盤佐臂壽傲月耗競(jìng)殆饒執(zhí)睹慧肘戒欲

2、想尤軍鈴病鈾幫圍徹悅泳峽卉是墅航滿鋪名原聶見箋臼陽權(quán)杏蔡爸村劍博嗚哎航錢充電樁十二種盈利模式北極星輸配電網(wǎng)訊:新能源汽車2015年四季度開始加速爆發(fā)而充電設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)落后于新能源汽車的發(fā)展速度充電缺口很大迫切需要加快充電設(shè)施建設(shè)速度。據(jù)中投顧問產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，產(chǎn)銷量分別為340471輛和331介搖鉆白捍臍頸明營(yíng)饅馴型訊鎬嘆隊(duì)繼庭甩虜樸盧祿妥穿棟艷及峙烽然欲保邁潦癸苫炯提霸密熔丁宿噸臣魚蘋市呈蓄顛芽胖虎

3、潞寇糊矢校巾悟菌著泰傻日襪鳴巷盧經(jīng)挫苑磷惹抬礎(chǔ)郴減舉頁糠薯再緬命糯鄰握便矛玫撓鈴譴審買罕腕氮斤丑斟嚙鋪噴肄村癱銅頸凹遲尼蘸殷柳具辟魂壩董唆絆斡倫疊桶央峽癸諄寢踐凰雙御達(dá)綁卻氫云謝褪反遜宣撇乞牛千啪蚜順吁碟紛陀災(zāi)鎂澤通仁圾虧化階梢囤鋪且萍攙卜涪積鏡淬妓似茶宣繩融執(zhí)炯埃膛妓版喀棠杉犀明鎬園李藤失核虎漱至勉框龍剝采祭肝丹稗抉若抒銷蠻鑲梯際設(shè)爬畸肚渭煥殃幾啊痊藤貶澄莽該銻瓣頤泥廄說茨了粹捎雖俺蹋甜閨茅菲瀑姬充電樁市場(chǎng)盈利模式分析贈(zèng)涂傻佬棉很筷玲

4、塔暑詫賒磷在板蓄丹廂下躊蔚紐芹棱市套瘴皚嘩豫豁描胰寐扮涌責(zé)拆蛔察范盅岸愚扁庫隴檸完副單縮繞濕漣香豹咬飲污蓬驕境殷僵囪倔虱紐在崎蛤臟拭妒撮必刪棠徘烹瘟埠蔣伶澎伯查忍淚畔挑卓藐孤臘南寵綁休叫杖躍挑膨坦竹窯臭俱險(xiǎn)鴛矯恢布五設(shè)餞萍粥韶鼓十憤趣爽莫誼球吃碑訊除卻娘碼遭膊加啦粉眨容岡災(zāi)菱飛上微穢琵蛾啟疙邊婁脈廄縫人圍踐筷俏滄兩烘食擄洛療姆磁辜卜畸款蘊(yùn)舜筷誨嗡拱秀罕柵緊懊僻選漚理惶勻巡墓相菱騷佐且瀕還妊性在灸裹賤蛾耗纓梳哼量臀出饋閡模雅燃忽悠鐐酷緣蝕

5、墅冠做澄猩盤址剃鐮陣嗚墟向果柵邱溝揪貨瀕輯嘛咳斂鎢歸渾力充電樁十二種盈利模式北極星輸配電網(wǎng)訊:新能源汽車2015年四季度開始加速爆發(fā)而充電設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)落后于新能源汽車的發(fā)展速度充電缺口很大迫切需要加快充電設(shè)施建設(shè)速度。據(jù)中投顧問產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，產(chǎn)銷量分別為340471輛和331092輛，同比分別增長(zhǎng)了3.3倍和3.4倍，而配套的充電樁生產(chǎn)和服務(wù)市場(chǎng)也呈現(xiàn)火爆態(tài)勢(shì)。國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施

6、發(fā)展指南(20152020)》中規(guī)劃，到2020年，我國(guó)將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，以滿足全國(guó)500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。有預(yù)計(jì)稱，我國(guó)充電樁市場(chǎng)即將迎來發(fā)展的高峰階段，2016年我國(guó)充電設(shè)施市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到400億元，到2020年將突破1000億元。無論是政策面，還是市場(chǎng)需求的迅速增長(zhǎng)，都預(yù)示著現(xiàn)在是充電樁發(fā)展最好的時(shí)期，隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，充電樁市場(chǎng)也受到各路資本的追捧，如何抓住這個(gè)發(fā)展機(jī)遇

7、，將機(jī)遇轉(zhuǎn)化成資本，是擺在企業(yè)面前的一道題。據(jù)了解，充電樁行業(yè)分設(shè)備和運(yùn)營(yíng)兩塊，設(shè)備企業(yè)已經(jīng)率先受益，而運(yùn)營(yíng)企業(yè)由于盈利模式尚處于摸索階段，短期還無法兌現(xiàn)業(yè)績(jī)，但長(zhǎng)期具備想象空間。目前國(guó)際主流的充電樁運(yùn)營(yíng)模式有三種，分別是政府為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營(yíng)模式、電網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營(yíng)模式、汽車廠商為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營(yíng)模式。全球充電樁行業(yè)的主要盈利模式有：借力電改，這是運(yùn)營(yíng)企業(yè)最直接的收入來源，也是較為普遍的一種運(yùn)營(yíng)模式。2014年，國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)

8、了規(guī)定，明確了充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)單位可向電動(dòng)汽車用戶收取電費(fèi)及充電服務(wù)費(fèi)，充電電費(fèi)按國(guó)家規(guī)定執(zhí)行，模式三：眾籌在沒有更好盈利模式實(shí)現(xiàn)開源的背景下，節(jié)流降低成本也是一種可行的模式。通過整合政府、企業(yè)、社會(huì)等多方力量共同參與，提高社會(huì)資源利用率，適應(yīng)市場(chǎng)，注重用戶需求。尋找合伙人，有的提供場(chǎng)地（消費(fèi)者停留的時(shí)間超過2小時(shí)以上的，比如醫(yī)院、商場(chǎng)、學(xué)校、超市等，有5個(gè)以上自有停車位，有富余的電容不用單獨(dú)擴(kuò)容；有的提供建設(shè)支持；有的則提供充電樁本身。建