車載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)及基于CAN的電噴節(jié)點(diǎn)的研究.pdf

1、隨著我國鐵路的跨越式發(fā)展，一次又一次的提速，對控制的要求也越來越高，單靠人工進(jìn)行控制已是不可能的了。列車網(wǎng)絡(luò)應(yīng)運(yùn)而生，在國外已經(jīng)大量應(yīng)用，而在我國國內(nèi)還仍然處于少量試驗(yàn)階段。同樣，在汽車領(lǐng)域，人們對于安全性和舒適性的要求也在迅速增長。汽車上的ECU(ElectronicControlUnit，電子控制單元)也越來越多，他們的協(xié)調(diào)工作以及信息共享都需要利用網(wǎng)絡(luò)來解決。 本文以車載網(wǎng)絡(luò)為主線，介紹了車載網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的必然性以及車載網(wǎng)絡(luò)的

2、概念和優(yōu)點(diǎn)，并對流行于列車和汽車上的幾種總線進(jìn)行了說明，使讀者對于車載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展有一個(gè)簡單的了解。之后，選擇應(yīng)用最廣泛的并且作為現(xiàn)場總線一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的CAN總線作為研究對象，對其技術(shù)規(guī)范和應(yīng)用層進(jìn)行了研究。 在理論研究的基礎(chǔ)上，選擇了采用MMB集成開發(fā)環(huán)境對具有CAN通信功能的柴油機(jī)電噴ECU進(jìn)行了組態(tài)開發(fā)，并利用LabVIEW強(qiáng)大的圖形界面功能繪制了一個(gè)具有良好人機(jī)界面的ECU狀態(tài)監(jiān)控界面。經(jīng)實(shí)際試驗(yàn)，基本上達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。