船舶動力裝置海水脫硫系統(tǒng)仿真及試驗研究.pdf

1、船舶動力裝置所排放的硫化物產(chǎn)生了嚴重的環(huán)境問題，國際海事組織已制定嚴格的硫排放法規(guī)。降低硫排放可以通過降低燃油含硫量或海水脫硫等后處理技術。隨著燃油價格的上漲和日益嚴格的排放法規(guī)，海水脫硫技術已經(jīng)被廣泛重視。
　　 本文提出一種新型海水脫硫裝置，該裝置采用斜入噴霧的方式進行海水噴淋，并通過安裝布氣板優(yōu)化內部流場。為觀察脫硫裝置內部流場情況，對海水脫硫吸收裝置內氣液兩相流動進行數(shù)值模擬。氣體單相方面采用標準k-ε模型進行描述，模擬

2、不同布氣板數(shù)量對裝置內部流場影響情況，發(fā)現(xiàn)安裝兩層布氣板有效避免氣體壁面逃逸，優(yōu)化整體流場。采用DPM霧化模型對脫硫裝置內氣液兩相流動進行耦合數(shù)值模擬。結果發(fā)現(xiàn)：噴霧液滴對流場具有很大的整流作用，噴嘴處出現(xiàn)明顯氣體卷吸現(xiàn)象，導致流域四周氣相稀??；霧化液滴分布充滿流域空間，并呈現(xiàn)中心濃度高四周濃度低的分布趨勢，與氣相分布情況對應相同。
　　 為考察本脫硫裝置的脫硫性能，搭建模擬試驗裝置，進行了原理性試驗。采用Mocledon方法配