基于CTCS-2的TSRM-J型臨時(shí)限速服務(wù)器維護(hù)終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、臨時(shí)限速技術(shù)是指列車(chē)在運(yùn)行到特殊路段，需要對(duì)速度進(jìn)行控制從而確保行車(chē)安全的技術(shù)，其在日益提速的鐵路系統(tǒng)中的地位越來(lái)越重要。在CTCS-2級(jí)系統(tǒng)中，采用了車(chē)站列控中心技術(shù)，通過(guò)車(chē)站列控中心與CTC/TDCS的接口進(jìn)行信息傳輸，從而達(dá)到臨時(shí)限速的目的。
　　在車(chē)站列控中心系統(tǒng)從研發(fā)階段步入工程實(shí)施過(guò)程時(shí)，發(fā)現(xiàn)調(diào)度人員實(shí)際操作時(shí)，下臨時(shí)限速比較困難。列控中心存儲(chǔ)的應(yīng)答器報(bào)文數(shù)量巨大，受存儲(chǔ)器及列控中心處理能力的制約，臨時(shí)限速命令制定的靈

2、活性受到限制。根據(jù)實(shí)際需要，設(shè)置臨時(shí)限速服務(wù)器，完成臨時(shí)限速的下達(dá)和管理任務(wù)，已迫在眉睫。
　　本文研究了臨時(shí)限速服務(wù)器維護(hù)終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，基于visual studio2010環(huán)境下的c＃語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)。臨時(shí)限速服務(wù)器維護(hù)終端是臨時(shí)限速服務(wù)器系統(tǒng)的維護(hù)子系統(tǒng)，屬于臨時(shí)限速服務(wù)器的人機(jī)界面顯示部分。在研發(fā)階段的初期，維護(hù)終端可以作為臨時(shí)限速服務(wù)器下位機(jī)開(kāi)發(fā)的輔助工具，在研發(fā)階段的后期以及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試運(yùn)行階段，通過(guò)對(duì)所有運(yùn)行過(guò)程中的歷史數(shù)據(jù)