廣州區(qū)域管制中心成功接管武漢高空管制區(qū)域

1、中歐新辟空中通道適應(yīng)奧運流量增長為滿足2008年北京奧運會中國及東亞往返歐洲空中交通流量增長的需求，中國新辟了空中航路于4月10日零時(北京時間)正式啟用。新航路經(jīng)合肥、周口、鄭州、太原、呼和浩特與蒙古及我國中南、華東地區(qū)的主干航路相銜接，主要供我國上海、廣州及以遠地區(qū)經(jīng)蒙古往返歐洲的航班使用。該航路分流了現(xiàn)行飛越北京上空的部分航班，能夠有效緩解北京地區(qū)的空中交通流量壓力，并縮短歐亞主要城市對之間的飛行距離，是保障北京奧運會空中交通順暢

2、的重要舉措。新航路開辟的同時，北京地區(qū)三股主要的空中交通流也得到了優(yōu)化調(diào)整。日韓方向、北京地區(qū)、滬穗方向的空中交通將分別經(jīng)東、中、西三路去往蒙古及歐洲方向，中歐之間的航路容量得到較大提升，航班飛行更加順暢。(民航局空管局劉松)華東空管局奧運保障準備工作進入收尾階段隨著第29屆奧運會臨近，上海空管分局和青島空管站將直接擔(dān)負空管奧運保障的重任，其他分局(站)在保障航班高空飛越和備降機場準備等方面同樣承擔(dān)著不可忽視的作用。華東空管局根據(jù)民航局

3、空管局奧運空管保障領(lǐng)導(dǎo)小組的要求，設(shè)立了奧運空管運行指揮中心、空管技術(shù)、設(shè)備保障、氣象服務(wù)等技術(shù)工作組，以及青島奧運空管運行指揮分中心，并且明確了各自的職責(zé)，落實到位。奧運空管保障工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，各保障技術(shù)工作組為此專門編制完成了上海地區(qū)、青島地區(qū)奧運空管保障方案，各備降機場奧運空管保障方案，以及在惡劣天氣條件下的血急措施，按照綠色(常態(tài))、黃色、橙色、紅色方案組織空管奧運運行協(xié)調(diào)工作，確保奧運期間華東地區(qū)空管保障工作有條不紊

4、地進行。2007年，華東空管局奧運空管設(shè)備保障工作已在按計劃分階段地全面展開。目前，部分項目已經(jīng)完成并投入生產(chǎn)運行，部分工程項目已經(jīng)著手準備驗收，多數(shù)工程項目已進入收尾階段。在5月前，完成所有奧運工程建設(shè)和項目驗收，確保6月份系統(tǒng)設(shè)備進入正常運行保障狀態(tài)。(華東空管局江瑤)廣州區(qū)域管制中心成功接管武漢高空管制區(qū)域4月10日8時，西安一深圳的東航2325航班順利由西安管制區(qū)移交民航中南空管局區(qū)域管制中心管制指揮，這標志著廣州區(qū)域管制中心成

5、功實施了對武漢高空管制區(qū)的接管，為打通京廣航路大動脈邁出了堅實的一步。武漢高空管制區(qū)作為我國中部較大的管制區(qū)域，具有飛行流量大航路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，飛行沖突點多等特點，整個高空接管工作牽涉到廣州、長沙、武漢、鄭州、西安、南昌及周邊多個民航管制單位和軍方管制單位。中南空管局廣州區(qū)域管制中心對武漢高空管制區(qū)域的成功接管，為中南地區(qū)高空管制集中統(tǒng)一管理的實現(xiàn)邁出了重要一步，對全面提升廣州區(qū)域管制中心的空中交通管理和服務(wù)水平，更好地保障中南地區(qū)空中交通

6、安全順暢打下了良好的基礎(chǔ)，為空中交通管制更加高效運行和航行技術(shù)的順利實施創(chuàng)造了有利條件，也為北京奧運會期間的空管安全保障提供了有力的支持。(中南空管局庾鵬)浦東機場進出港航班將實行新的起降方式3月26日，華東空管局在浦東機場塔臺指揮飛機起降的空中交警將采用新的管制方式，用雙起雙落指揮方式替代已沿用了三年的兩起一落的模式。屆時，浦東機場將形成一號、二號跑道獨立平行離場，二號、三號跑道相關(guān)平行進港，一號、三號跑道相臨460米的窄距離跑道運行

7、的嶄新格局，特別是窄距離跑道運行的規(guī)程和積累的經(jīng)驗將填補國內(nèi)空白。從2005年4月浦東機場第二條跑道投入運行至今，每天航班起降平均保持在750架次左右。隨著浦東機場T2航站樓即將投入使用，屆時航班量又將有一個新的飛躍，預(yù)計小時架次高峰將逐漸達到60架次。在實施三條跑道雙起雙落的初期，為保證航班的飛行安全，航班指揮將按循序漸進的過程，同跑道上連續(xù)起飛的航班不能小于規(guī)定的尾流間隔標準和安全放飛條件。浦東機場同時使用三條跑道，上海機場的航班起

8、降量將會穩(wěn)步增長，這對提升上海航空樞紐的地位有著積極的作用。(華東空管局江瑤、孫軼)西南空管局成功實施02#盲降統(tǒng)調(diào)工作當前，導(dǎo)航設(shè)備維護人員技術(shù)水平參差不齊，測試程序多變，一直是導(dǎo)航設(shè)備規(guī)范化調(diào)校的瓶頸。2008年3月，西南空管局以成都雙流機場02#儀表著陸系統(tǒng)更換部分航向天線為契機，率先嘗試導(dǎo)航設(shè)備的統(tǒng)調(diào)，67維普資訊中歐新辟空中通道適應(yīng)奧運流量增長為滿足2008軍北京奧運會申國及東亞往返歐洲空申交通流量埋伏的需求，申國新辟了空申航

9、路于4月10日零時〈北京時間〉正式啟用。新航路經(jīng)臺胞、國口、鄭州、末原、呼和浩特與蒙古及我國申南、華東地區(qū)的主干航路相銜接，主要供我國上海、廣州及以遠地區(qū)經(jīng)蒙古往返歐洲的航班使用。該航路分流了現(xiàn)行飛越北京上空的部分航班，能m南娘緩解北京地區(qū)的空申交通流量壓刀，并縮短歐亞主要跟幣對之閣的飛行距離，是保障北京奧運會空申交通l順暢的重要舉措。新航跑開辟的同時，北京地區(qū)三股主要的空申交通流也得到了優(yōu)化調(diào)整。曰韓萬向、北京地區(qū)、滬穗萬同的空申交通

10、將分~U經(jīng)東、申、西三跑去在蒙古及歐洲萬同，申歐之閏的航路窯量得到較大提升，航班飛行更mJ11員暢。(民航局空管局劉松)華東空管局奧運保障準備工作進入收尾階段隨著第29屆奧運會臨近，上?？锗捶侄芎颓鄭u空啻陽將直擅自負空啻奧運保障的重任，真他分局〈由〉在保障航班高空飛越相備降機場準備等萬面同樣理捏著不可忽視的作用。華東空營自根據(jù)民航局空啻局奧運空啻保障領(lǐng)導(dǎo)小組的要求，設(shè)立了奧運空啻運行指庫申j山、空啻技術(shù)、設(shè)備保障、氣象服務(wù)等技術(shù)工作組，

11、以及青島奧運空琶運行指庫封申j山，并且明確了各自由職責(zé)，落實到值。奧運空啻保障工作是一頂復(fù)雜的系統(tǒng)工程，各保障技術(shù)工作組為此專門編制完成了上海地區(qū)、青島地區(qū)AirTra1IicManagement2ω8(4)奧運空雷保障萬案，各備降機場奧運空啻保障萬案，以及在惡劣天氣條件下的應(yīng)急擂匾，按照綠色〈常態(tài)〉、黃色、橙色、紅色萬案組織空啻奧運運行協(xié)調(diào)工陀，確保奧運用閏華東地區(qū)空啻保障工乍南條不紊地進行。2007年，華東空啻局奧運空啻設(shè)備保障工作

12、巴在搜計劃分階段地全面展開。曰菌，部分頂曰已經(jīng)完成并投入生產(chǎn)運行，部分工程頂曰已經(jīng)著手準備驗l壩，多數(shù)工程頂曰已進入u交尾階段。在5日前，完成所需奧運工程建設(shè)和頂目驗收，確保6月份系統(tǒng)設(shè)備進入正常運行保障狀態(tài)。(華東空管局江瑤)廣州區(qū)域管制中心成功接管武漢高空管制區(qū)域4月10日8時，西安一深圳的東航2325航班順利由西安管制區(qū)移交民航申南空啻自區(qū)域營制申j山琶制指暉，這標志著廣州區(qū)域啻制申j山田切實施了對武漢高空啻制區(qū)的接管，奧運會期闖

13、的空啻安全保障提供了南刀的支持。(中南空管局皮鵬)浦東機場進出港航班將實行新的起降方式3月26日，華東空啻局在浦東機場擂臺指庫飛機起降的“空申交輩“精采用新的啻制萬式，用“雙起雙藩“指庫萬式替代巳沿用了三茸的“兩起一藩“的模式。屆時，浦東機場將形成一吉、二雪跑道獨立平行離場，二吉、三雪跑道相關(guān)平行道湛，g、三軍跑道相|自460米的罕距離跑道運行的嶄新幅眉，特劇是罕距離跑道運行的規(guī)程和積累的經(jīng)驗將填補國內(nèi)空白。從2005茸4月浦東機場第二

14、條跑道投入運行至舍，每天航班起降平均保持在750架灰左右。隨著浦東機場T2航陽樓即將投入使用，屆時航班量又將青一個新的飛躍，預(yù)計小時架漢高峰將逐漸遠到60架灰。在實施三條跑道“5!.Ha5!5(藩“的初期，為為主丁通京廣航搖大萄脈邁出了堅實的保證航班的飛行安全，航班指庫將搜一步。武漢高空管制區(qū)作為我國申部較大的營制區(qū)域，真奇飛行流量大航路結(jié)向復(fù)雜，飛行沖突點多等特點，整個高空接管工作牽涉到廣州、t交lI).、武漢、鄭州、西安、南昌及國邊

15、多個民航啻制單恒和軍萬啻制單值。申南空啻局廣州區(qū)域啻制申j山對武漢高空管制區(qū)域的成功撞啻，為申南地區(qū)高空管制集申統(tǒng)一管理的實現(xiàn)邁出了重要一步，對全面提升廣州區(qū)域啻制申山的空申交通管理和服務(wù)水平，更好地保障申南地區(qū)空申交通安全JII員幅打下了良好的墓礎(chǔ)，為空申交通管制更加高販運行和航行技術(shù)的l順利實施創(chuàng)造了南利條件，也為北京循廖漸進的過程，罔跑道上連續(xù)起飛的航班不能IJ于現(xiàn)足的尾流閏隔標準和安全膽飛條件。浦東機場同時使用三條跑道，上海機場

16、的航班起降量將會穩(wěn)步增伏，這對提升上海航空樞紐的地應(yīng)青著積極的作用。(華東空管局江瑤、孫軼)西南空管局成功實施02#盲降統(tǒng)調(diào)工作當面，導(dǎo)航設(shè)備維護人員技術(shù)水平參差不齊，測試程厚多變，一直是導(dǎo)航設(shè)備規(guī)范化調(diào)校的瓶頸。2008軍3日，西南空啻局以成都雙流機場02#儀表著陸系統(tǒng)更換部分航向天線為契機，率先嘗試導(dǎo)航設(shè)備的統(tǒng)調(diào)，67中歐新辟空中通道適應(yīng)奧運流量增長為滿足2008年北京奧運會中國及東亞往返歐洲空中交通流量增長的需求，中國新辟了空中航

17、路于4月10日零時(北京時間)正式啟用。新航路經(jīng)合肥、周口、鄭州、太原、呼和浩特與蒙古及我國中南、華東地區(qū)的主干航路相銜接，主要供我國上海、廣州及以遠地區(qū)經(jīng)蒙古往返歐洲的航班使用。該航路分流了現(xiàn)行飛越北京上空的部分航班，能夠有效緩解北京地區(qū)的空中交通流量壓力，并縮短歐亞主要城市對之間的飛行距離，是保障北京奧運會空中交通順暢的重要舉措。新航路開辟的同時，北京地區(qū)三股主要的空中交通流也得到了優(yōu)化調(diào)整。日韓方向、北京地區(qū)、滬穗方向的空中交通將

18、分別經(jīng)東、中、西三路去往蒙古及歐洲方向，中歐之間的航路容量得到較大提升，航班飛行更加順暢。(民航局空管局劉松)華東空管局奧運保障準備工作進入收尾階段隨著第29屆奧運會臨近，上海空管分局和青島空管站將直接擔(dān)負空管奧運保障的重任，其他分局(站)在保障航班高空飛越和備降機場準備等方面同樣承擔(dān)著不可忽視的作用。華東空管局根據(jù)民航局空管局奧運空管保障領(lǐng)導(dǎo)小組的要求，設(shè)立了奧運空管運行指揮中心、空管技術(shù)、設(shè)備保障、氣象服務(wù)等技術(shù)工作組，以及青島奧運

19、空管運行指揮分中心，并且明確了各自的職責(zé)，落實到位。奧運空管保障工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，各保障技術(shù)工作組為此專門編制完成了上海地區(qū)、青島地區(qū)奧運空管保障方案，各備降機場奧運空管保障方案，以及在惡劣天氣條件下的血急措施，按照綠色(常態(tài))、黃色、橙色、紅色方案組織空管奧運運行協(xié)調(diào)工作，確保奧運期間華東地區(qū)空管保障工作有條不紊地進行。2007年，華東空管局奧運空管設(shè)備保障工作已在按計劃分階段地全面展開。目前，部分項目已經(jīng)完成并投入生產(chǎn)運行，

20、部分工程項目已經(jīng)著手準備驗收，多數(shù)工程項目已進入收尾階段。在5月前，完成所有奧運工程建設(shè)和項目驗收，確保6月份系統(tǒng)設(shè)備進入正常運行保障狀態(tài)。(華東空管局江瑤)廣州區(qū)域管制中心成功接管武漢高空管制區(qū)域4月10日8時，西安一深圳的東航2325航班順利由西安管制區(qū)移交民航中南空管局區(qū)域管制中心管制指揮，這標志著廣州區(qū)域管制中心成功實施了對武漢高空管制區(qū)的接管，為打通京廣航路大動脈邁出了堅實的一步。武漢高空管制區(qū)作為我國中部較大的管制區(qū)域，具有

21、飛行流量大航路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，飛行沖突點多等特點，整個高空接管工作牽涉到廣州、長沙、武漢、鄭州、西安、南昌及周邊多個民航管制單位和軍方管制單位。中南空管局廣州區(qū)域管制中心對武漢高空管制區(qū)域的成功接管，為中南地區(qū)高空管制集中統(tǒng)一管理的實現(xiàn)邁出了重要一步，對全面提升廣州區(qū)域管制中心的空中交通管理和服務(wù)水平，更好地保障中南地區(qū)空中交通安全順暢打下了良好的基礎(chǔ)，為空中交通管制更加高效運行和航行技術(shù)的順利實施創(chuàng)造了有利條件，也為北京奧運會期間的空管安全

22、保障提供了有力的支持。(中南空管局庾鵬)浦東機場進出港航班將實行新的起降方式3月26日，華東空管局在浦東機場塔臺指揮飛機起降的空中交警將采用新的管制方式，用雙起雙落指揮方式替代已沿用了三年的兩起一落的模式。屆時，浦東機場將形成一號、二號跑道獨立平行離場，二號、三號跑道相關(guān)平行進港，一號、三號跑道相臨460米的窄距離跑道運行的嶄新格局，特別是窄距離跑道運行的規(guī)程和積累的經(jīng)驗將填補國內(nèi)空白。從2005年4月浦東機場第二條跑道投入運行至今，每

23、天航班起降平均保持在750架次左右。隨著浦東機場T2航站樓即將投入使用，屆時航班量又將有一個新的飛躍，預(yù)計小時架次高峰將逐漸達到60架次。在實施三條跑道雙起雙落的初期，為保證航班的飛行安全，航班指揮將按循序漸進的過程，同跑道上連續(xù)起飛的航班不能小于規(guī)定的尾流間隔標準和安全放飛條件。浦東機場同時使用三條跑道，上海機場的航班起降量將會穩(wěn)步增長，這對提升上海航空樞紐的地位有著積極的作用。(華東空管局江瑤、孫軼)西南空管局成功實施02#盲降統(tǒng)調(diào)

24、工作當前，導(dǎo)航設(shè)備維護人員技術(shù)水平參差不齊，測試程序多變，一直是導(dǎo)航設(shè)備規(guī)范化調(diào)校的瓶頸。2008年3月，西南空管局以成都雙流機場02#儀表著陸系統(tǒng)更換部分航向天線為契機，率先嘗試導(dǎo)航設(shè)備的統(tǒng)調(diào)，67維普資訊中歐新辟空中通道適應(yīng)奧運流量增長為滿足2008軍北京奧運會申國及東亞往返歐洲空申交通流量埋伏的需求，申國新辟了空申航路于4月10日零時〈北京時間〉正式啟用。新航路經(jīng)臺胞、國口、鄭州、末原、呼和浩特與蒙古及我國申南、華東地區(qū)的主干航路

25、相銜接，主要供我國上海、廣州及以遠地區(qū)經(jīng)蒙古往返歐洲的航班使用。該航路分流了現(xiàn)行飛越北京上空的部分航班，能m南娘緩解北京地區(qū)的空申交通流量壓刀，并縮短歐亞主要跟幣對之閣的飛行距離，是保障北京奧運會空申交通l順暢的重要舉措。新航跑開辟的同時，北京地區(qū)三股主要的空申交通流也得到了優(yōu)化調(diào)整。曰韓萬向、北京地區(qū)、滬穗萬同的空申交通將分~U經(jīng)東、申、西三跑去在蒙古及歐洲萬同，申歐之閏的航路窯量得到較大提升，航班飛行更mJ11員暢。(民航局空管局劉

26、松)華東空管局奧運保障準備工作進入收尾階段隨著第29屆奧運會臨近，上?？锗捶侄芎颓鄭u空啻陽將直擅自負空啻奧運保障的重任，真他分局〈由〉在保障航班高空飛越相備降機場準備等萬面同樣理捏著不可忽視的作用。華東空營自根據(jù)民航局空啻局奧運空啻保障領(lǐng)導(dǎo)小組的要求，設(shè)立了奧運空啻運行指庫申j山、空啻技術(shù)、設(shè)備保障、氣象服務(wù)等技術(shù)工作組，以及青島奧運空琶運行指庫封申j山，并且明確了各自由職責(zé)，落實到值。奧運空啻保障工作是一頂復(fù)雜的系統(tǒng)工程，各保障技術(shù)工

27、作組為此專門編制完成了上海地區(qū)、青島地區(qū)AirTra1IicManagement2ω8(4)奧運空雷保障萬案，各備降機場奧運空啻保障萬案，以及在惡劣天氣條件下的應(yīng)急擂匾，按照綠色〈常態(tài)〉、黃色、橙色、紅色萬案組織空啻奧運運行協(xié)調(diào)工陀，確保奧運用閏華東地區(qū)空啻保障工乍南條不紊地進行。2007年，華東空啻局奧運空啻設(shè)備保障工作巴在搜計劃分階段地全面展開。曰菌，部分頂曰已經(jīng)完成并投入生產(chǎn)運行，部分工程頂曰已經(jīng)著手準備驗l壩，多數(shù)工程頂曰已進入

28、u交尾階段。在5日前，完成所需奧運工程建設(shè)和頂目驗收，確保6月份系統(tǒng)設(shè)備進入正常運行保障狀態(tài)。(華東空管局江瑤)廣州區(qū)域管制中心成功接管武漢高空管制區(qū)域4月10日8時，西安一深圳的東航2325航班順利由西安管制區(qū)移交民航申南空啻自區(qū)域營制申j山琶制指暉，這標志著廣州區(qū)域啻制申j山田切實施了對武漢高空啻制區(qū)的接管，奧運會期闖的空啻安全保障提供了南刀的支持。(中南空管局皮鵬)浦東機場進出港航班將實行新的起降方式3月26日，華東空啻局在浦東機

29、場擂臺指庫飛機起降的“空申交輩“精采用新的啻制萬式，用“雙起雙藩“指庫萬式替代巳沿用了三茸的“兩起一藩“的模式。屆時，浦東機場將形成一吉、二雪跑道獨立平行離場，二吉、三雪跑道相關(guān)平行道湛，g、三軍跑道相|自460米的罕距離跑道運行的嶄新幅眉，特劇是罕距離跑道運行的規(guī)程和積累的經(jīng)驗將填補國內(nèi)空白。從2005茸4月浦東機場第二條跑道投入運行至舍，每天航班起降平均保持在750架灰左右。隨著浦東機場T2航陽樓即將投入使用，屆時航班量又將青一個新

30、的飛躍，預(yù)計小時架漢高峰將逐漸遠到60架灰。在實施三條跑道“5!.Ha5!5(藩“的初期，為為主丁通京廣航搖大萄脈邁出了堅實的保證航班的飛行安全，航班指庫將搜一步。武漢高空管制區(qū)作為我國申部較大的營制區(qū)域，真奇飛行流量大航路結(jié)向復(fù)雜，飛行沖突點多等特點，整個高空接管工作牽涉到廣州、t交lI).、武漢、鄭州、西安、南昌及國邊多個民航啻制單恒和軍萬啻制單值。申南空啻局廣州區(qū)域啻制申j山對武漢高空管制區(qū)域的成功撞啻，為申南地區(qū)高空管制集申統(tǒng)一

31、管理的實現(xiàn)邁出了重要一步，對全面提升廣州區(qū)域啻制申山的空申交通管理和服務(wù)水平，更好地保障申南地區(qū)空申交通安全JII員幅打下了良好的墓礎(chǔ)，為空申交通管制更加高販運行和航行技術(shù)的l順利實施創(chuàng)造了南利條件，也為北京循廖漸進的過程，罔跑道上連續(xù)起飛的航班不能IJ于現(xiàn)足的尾流閏隔標準和安全膽飛條件。浦東機場同時使用三條跑道，上海機場的航班起降量將會穩(wěn)步增伏，這對提升上海航空樞紐的地應(yīng)青著積極的作用。(華東空管局江瑤、孫軼)西南空管局成功實施02#