基于DSP的混合動(dòng)力汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究.pdf

1、混合動(dòng)力汽車（HEV）是傳統(tǒng)燃油汽車和純電動(dòng)汽車相結(jié)合的新車型，具有低污染、低油耗的特點(diǎn)，是當(dāng)前解決節(jié)能、環(huán)保問(wèn)題切實(shí)可行的過(guò)渡方案。而電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為混合動(dòng)力汽車中的主要部分，在混合動(dòng)力汽車中起著至關(guān)重要的作用，對(duì)其進(jìn)行研究具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。 本論文的主要研究工作圍繞混合動(dòng)力汽車用永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)展開(kāi)，在永磁同步電機(jī)數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合對(duì)混合動(dòng)力汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求，提出了最大轉(zhuǎn)矩/電流與最大輸出功率弱磁相結(jié)合

2、的電流矢量控制策略：當(dāng)汽車處于啟動(dòng)、加速、爬坡等工況下時(shí)，采用最大轉(zhuǎn)矩/電流控制策略，滿足混合動(dòng)力汽車低速時(shí)輸出大轉(zhuǎn)矩的要求；當(dāng)汽車高速行駛或短時(shí)超車時(shí)，采用最大輸出功率弱磁控制的電流控制策略，滿足混合動(dòng)力汽車在高速時(shí)能輸出較大功率的要求。 運(yùn)用Matlab/Simulink對(duì)永磁同步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)進(jìn)行了初步的仿真研究，搭建了系統(tǒng)的仿真模型，重點(diǎn)對(duì)空間矢量脈寬調(diào)制（SVPWM）技術(shù)進(jìn)行了詳盡的研究，并得到了電機(jī)電流、電壓和轉(zhuǎn)速