單洞對向交通公路隧道火災安全對策研究.pdf

1、在高速公路飛快發(fā)展的同時，二級公路也取得了較大的發(fā)展，單洞對向交通的長大隧道日益增多。單洞對向交通隧道的特點是交通量較小，行車速度慢，火災隱患大，火災疏散、救援難度高?；馂囊坏┌l(fā)生，將造成巨大的經濟損失和嚴重的社會影響，國內外長大公路隧道單洞對向交通火災安全研究還處于初級階段。因此，如何解決單洞對向交通隧道的防災救援難題顯得日益重要。 本文針對單洞對向行車的火災安全問題，依托云南省交通科技計劃項目“雙向交通隧道運營通風、照明與安

2、全技術研究”開展火災安全對策研究。 通過分析火災的成因與分類，提出對向交通隧道火災規(guī)模分類，在單洞對向交通隧道中，火災規(guī)模可按3MW、10MW、20MW設防，分別對應級別為小型火災、中型火災、大型火災。 隧道發(fā)生火災后的煙霧場、溫度場、壓力場的分布情況異常復雜。本文采用數(shù)值模擬分析了火災穩(wěn)態(tài)場和瞬態(tài)場的特點，得出火災初期6分鐘內為逃生的黃金時間； 隧道發(fā)生火災時，通風組織安排應根據(jù)不同因素綜合分析、具體確定，司乘

3、人員的疏散要根據(jù)火災點所處的位置；火災規(guī)模的大小； 火風壓的方向及其對隧道內風流的影響；發(fā)生火災、發(fā)現(xiàn)災情、風機調整所需要的時間；火災情況下，隧道內煙流的擴散速度以及溫度傳播速度； 煙流的回流距離等因素綜合考慮疏散救援方案，在縱向通風中盡量通過最短的路徑排出有毒煙氣。在橫向和半橫向通風的隧道內，以控制排煙風速為主。 在火災安全對策研究中，把建筑物性能化防災概念引入到隧道防災設計中，將隧道火災對策分為性能化對策和結

4、構化對策，使得防災思路更為清晰。 在性能化防災對策研究中，針對對向交通公路隧道不同通風方式，分別就火災工況時的氣流組織、救援逃生模式進行了分析，給出了不同通風方式下不同工況點的通風救援模式。 在結構化防災對策研究中，提出人煙分離模式和人火分離模式。在人煙分離模式中，提出單側檢修道封閉的防災模式和隧道火災煙氣模糊控制法。 在人火分離模式中，提出設單側軌道車救援模式和對向交通隧道單洞雙車道變雙洞單向單車道的防災救援模