基于微型客車操縱穩(wěn)定性的懸架參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、操縱穩(wěn)定性不僅影響汽車駕駛的操縱方便性,而且也是決定汽車高速安全行駛的一個(gè)重要因素,人們稱之為“高速車輛的生命線”。隨著對(duì)汽車安全性能要求的提高,汽車的操縱穩(wěn)定性日益受到人們的重視;同時(shí)虛擬仿真軟件種類的不斷增多也為汽車多工況仿真試驗(yàn)提供了可能,由此利用虛擬樣機(jī)技術(shù)在整車開(kāi)發(fā)階段預(yù)測(cè)車輛性能并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化也越來(lái)也受到汽車生產(chǎn)企業(yè)的重視。
　　 本文結(jié)合與某汽車公司的微型客車底盤(pán)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,采用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論和方法,運(yùn)用ADAM

2、S軟件建立目標(biāo)車的虛擬樣機(jī)模型,分別進(jìn)行了懸架性能及整車動(dòng)力學(xué)性能仿真,完成了前懸架性能靈敏度分析及優(yōu)化和整車動(dòng)力學(xué)特性的穩(wěn)健性優(yōu)化設(shè)計(jì)。具體研究?jī)?nèi)容包括:
　　 1.從理論上闡述前輪定位參數(shù)、輪距對(duì)整車操縱穩(wěn)定性的影響。針對(duì)參考車型存在輪胎磨損的問(wèn)題,建立了麥弗遜式前獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型,通過(guò)靈敏度分析找到影響懸架特性的關(guān)鍵因素,運(yùn)用響應(yīng)面方法建立懸架特性與懸架關(guān)鍵因素之間的回歸模型,進(jìn)行優(yōu)化,在一定程度上改善輪胎磨損,并為

3、懸架正向開(kāi)發(fā)流程中合理布置硬點(diǎn)坐標(biāo)提供了參考。
　　 2.目標(biāo)車完全借用參考車型的前懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng),因此在前懸硬點(diǎn)優(yōu)化的基礎(chǔ)上,根據(jù)所提供的整車各系統(tǒng)特性參數(shù),利用ADAMS/Car建立目標(biāo)車的整車動(dòng)力學(xué)模型,并驗(yàn)證模型的正確性,通過(guò)整車操縱穩(wěn)定性仿真試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)該車的不足轉(zhuǎn)向度較低。
　　 3.結(jié)合表征穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的參數(shù),對(duì)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的因素進(jìn)行了分析。重點(diǎn)分析了影響汽車側(cè)傾時(shí)左右車輪兩側(cè)垂直載荷重新分配的因素,找出影響穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)