基于ADAMS的某大客車操縱穩(wěn)定性優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、人-車-路閉環(huán)操縱穩(wěn)定性系統(tǒng)的評(píng)價(jià)與設(shè)計(jì)的研究課題需要做大量深入細(xì)致的工作,如評(píng)價(jià)體系的合理性及應(yīng)用、縮短評(píng)價(jià)周期、優(yōu)化設(shè)計(jì)和先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段的應(yīng)用等問(wèn)題。本文在郭孔輝院士提出的汽車操縱穩(wěn)定性綜合評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上,著重解決上述問(wèn)題,主要研究工作如下:
　　 1.針對(duì)人-車閉環(huán)操縱穩(wěn)定性綜合評(píng)價(jià)方法中采取指標(biāo)權(quán)重為1的主觀賦值法易造成評(píng)價(jià)不合理,提出一種人-車閉環(huán)操縱穩(wěn)定性綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重確定方法。引入各單項(xiàng)指標(biāo)之間的序關(guān)系,很

2、好體現(xiàn)了各指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián),完善了整個(gè)評(píng)價(jià)體系。
　　 2.闡述了汽車操縱穩(wěn)定性設(shè)計(jì)方法;考慮交通安全的車速因素,提出了基于交通安全的汽車操縱穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法,為車輛安全評(píng)價(jià)與設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。
　　 3.探索了人-車閉環(huán)操縱穩(wěn)定性綜合評(píng)價(jià)方法在ADAMS上的實(shí)現(xiàn)。研究了路面附著狀況和駕駛員反應(yīng)對(duì)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響,分析在土路和瀝青路面兩種附著條件下各單項(xiàng)指標(biāo)和綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)隨車速的變化規(guī)律,找出了具有較好操縱穩(wěn)定性的適宜車速

3、區(qū)間,初步實(shí)現(xiàn)了綜合評(píng)價(jià)方法在工程中的應(yīng)用。
　　 4.利用ADAMS提供的虛擬樣機(jī)技術(shù)建立大客車模型,結(jié)合試驗(yàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論,實(shí)現(xiàn)大客車操縱穩(wěn)定性優(yōu)化設(shè)計(jì),提出相關(guān)的設(shè)計(jì)和匹配原則,為國(guó)內(nèi)應(yīng)用試驗(yàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)和仿真技術(shù)相結(jié)合改善汽車操縱穩(wěn)定性提供了借鑒和參考。
　　 結(jié)果表明:本文成功地解決了汽車操縱穩(wěn)定性評(píng)價(jià)與設(shè)計(jì)中存在的主要問(wèn)題。研究成果可改進(jìn)汽車性能,提高汽車的主動(dòng)安全性;可以縮短生產(chǎn)周期,降低成本,對(duì)提高我國(guó)汽車主動(dòng)