汽車動(dòng)力傳動(dòng)系參數(shù)匹配與仿真優(yōu)化.pdf

1、汽車動(dòng)力傳動(dòng)系優(yōu)化匹配的目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠經(jīng)常運(yùn)行在其理想工作區(qū)附近,這樣不僅可以充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)最佳性能,減輕發(fā)動(dòng)機(jī)磨損,提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命,減少燃油消耗,而且可以取得良好的排放效果。對(duì)于緩解當(dāng)前由于汽車保有量過(guò)快增長(zhǎng)帶來(lái)的燃油消耗總量與燃油供應(yīng)量不足的矛盾,進(jìn)而控制汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境造成的污染,具有十分重要的意義。
　　 本文以浙江省科技廳重大科技專項(xiàng)工業(yè)項(xiàng)目《多車型共享底盤(pán)平臺(tái)數(shù)字化開(kāi)發(fā)技術(shù)及應(yīng)用》(2008C01002)為

2、課題來(lái)源,側(cè)重面向汽車傳動(dòng)系的數(shù)字化開(kāi)發(fā)及性能參數(shù)優(yōu)化,著重解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的優(yōu)化匹配問(wèn)題,為汽車底盤(pán)數(shù)字化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)提供理論依據(jù)。在汽車處于設(shè)計(jì)階段時(shí),即能充分考慮各因素對(duì)汽車性能的影響,以便降低開(kāi)發(fā)成本并縮短設(shè)計(jì)周期。
　　 論文的主要工作內(nèi)容如下:
　　 (1)介紹了汽車傳動(dòng)系優(yōu)化匹配的研究進(jìn)展;介紹了多目標(biāo)優(yōu)化理論和多目標(biāo)進(jìn)化算法發(fā)展現(xiàn)狀,以及遺傳算法的原理、特點(diǎn)和操作流程,特別是遺傳算法在多目標(biāo)優(yōu)化領(lǐng)

3、域的發(fā)展應(yīng)用,作為新提出汽車傳動(dòng)系優(yōu)化匹配方法的理論基礎(chǔ)。
　　 (2)利用MATLAB函數(shù)擬合了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外特性和萬(wàn)有特性計(jì)算函數(shù);總結(jié)了汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性的評(píng)價(jià)指標(biāo),用模擬計(jì)算方法建立了各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的數(shù)學(xué)模型;并給出了汽車換擋規(guī)律以及車輛慣量的處理方法。
　　 (3)基于ADVISOR混合仿真原理和開(kāi)放的建模環(huán)境,研究利用ADVISOR內(nèi)部函數(shù)實(shí)現(xiàn)仿真建模的方法。提出將遺傳算法結(jié)合ADVISOR對(duì)汽車傳動(dòng)

4、系進(jìn)行聯(lián)合優(yōu)化仿真,用加權(quán)系數(shù)法整合汽車傳動(dòng)系多目標(biāo)優(yōu)化的各子目標(biāo);設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了仿真參數(shù)自動(dòng)獲取和更新功能,在后臺(tái)調(diào)用ADVISOR內(nèi)部函數(shù)進(jìn)行仿真運(yùn)算。并利用基于MATIAB的GATBX遺傳算法工具函數(shù)和ADVISOR的內(nèi)部函數(shù)編寫(xiě)了算法程序。仿真實(shí)例表明,本文的方法能有效地改善汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放特性等性能,同時(shí)擴(kuò)展了ADVISOR軟件的優(yōu)化分析功能。
　　 (4)為全面對(duì)比分析仿真優(yōu)化前后不同傳動(dòng)系方案的綜合性能,在