汽車動力傳動裝置參數(shù)匹配及軟件實(shí)現(xiàn).pdf

1、具有最佳舒適性的車輛不一定具有最佳的操縱性，具有最佳動力性的車輛不一定具有最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，車輛方案設(shè)計(jì)中各性能的優(yōu)化設(shè)計(jì)顯得極其重要。 車輛動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性是車輛最重要、最基本的性能。而發(fā)動機(jī)與傳動系的合理匹配是影響車輛性能的關(guān)鍵一環(huán)。通常對于動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性水平，需要在完成道路試驗(yàn)之后才能給予評價(jià)。這樣做，不但周期長、成本高，而且在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段使整車及各總成方案的確定、結(jié)構(gòu)參數(shù)的選取、傳動系與發(fā)動機(jī)的匹配等都帶有一

2、定的盲目性，從而造成人財(cái)物力的浪費(fèi)。為提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、縮短研制周期，在總體布置設(shè)計(jì)階段，應(yīng)對車輛動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行預(yù)測。 計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算可以真實(shí)地模擬車輛的性能，在車輛產(chǎn)品的樣品模型尚未制作出來時就可對其性能進(jìn)行預(yù)測。針對多種傳動系方案，根據(jù)車輛的應(yīng)用需求和特點(diǎn)，利用層次分析法解決車輛傳動裝置參數(shù)匹配的問題。建立了車輛傳動系方案的多目標(biāo)、多層次的評價(jià)指標(biāo)體系，并通過實(shí)例對其可行性進(jìn)行驗(yàn)證。該方法為車輛傳動系方案的優(yōu)化提供了有效