電動汽車動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)及仿真研究.pdf

1、純電動汽車動力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)，如電動機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩、傳動系傳動比以及它們之間的合理匹配，對純電動汽車的動力性、續(xù)駛里程等都有顯著的影響。本文主要研究了純電動汽車動力系統(tǒng)的參數(shù)計(jì)算及其前向仿真方法，以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動系統(tǒng)各個(gè)部件參數(shù)的匹配，達(dá)到純電動汽車整體性能要求。 本文基于國家科技部“863”電動汽車重大專項(xiàng)課題“純電動汽車的開發(fā)”作相關(guān)的研究，主要圍繞純電動汽車仿真模型及仿真軟件開展工作。 本文首先對純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)及相關(guān)

2、的動力電池技術(shù)、電動機(jī)及其控制技術(shù)和能量管理技術(shù)進(jìn)行了探討。純電動汽車與燃油汽車的主要區(qū)別在于它們的驅(qū)動系統(tǒng)不同，雖然純電動汽車是從發(fā)展成熟的燃油汽車體系中借鑒的，但是純電動汽車的結(jié)構(gòu)和許多性能與技術(shù)參數(shù)有它本身的特征。通過比較幾種常見的驅(qū)動系統(tǒng)布置方案，對蓄電池、電機(jī)等動力元件進(jìn)行選型。 在此基礎(chǔ)上，對參數(shù)選擇和參數(shù)問的合理匹配進(jìn)行分析研究，提出一套比較合理的純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)計(jì)原則，并以所設(shè)計(jì)的純電動汽車為研究對象，

3、對其驅(qū)動系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行了選擇。以PSAT仿真軟件為平臺，PSAT是一個(gè)功能非常強(qiáng)大的仿真軟件，最后將在PSAT中完成整車的動態(tài)仿真。在PSAT中建立起各個(gè)子系統(tǒng)的模型，最后連接、運(yùn)行，得出具體的結(jié)果并對其進(jìn)行分析，文中在采用不同工況下進(jìn)行了仿真研究，主要分析了電動汽車的動力性能，以驗(yàn)證匹配的動力系統(tǒng)符合所要求的動力性能指標(biāo)。 最后,介紹了電動汽車動力總成臺架試驗(yàn)和整車性能試驗(yàn)。使用交流電機(jī)作為動力裝置，在電機(jī)試驗(yàn)臺架上對純電動轎