高速公路實測軸載分布特征及車轍等效軸載換算模型研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，公路交通量激增且重載車輛增多，對路面設(shè)計和施工提出了新的挑戰(zhàn)。為提高路面設(shè)計水平和工程質(zhì)量，減少早期損害，對于交通參數(shù)、軸載換算方法及路面設(shè)計參數(shù)的研究具有重要意義。
　　 交通參數(shù)是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中最重要的設(shè)計參數(shù)之一。針對我國現(xiàn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法中用當(dāng)量軸載作用次數(shù)(ESAL)來表征軸載分布的不足，本文提出了一種用對數(shù)正態(tài)分布組合得到一種混合分布模型來準(zhǔn)確表征軸載譜的方法，詳細(xì)論述了該模型的發(fā)展過程并且

2、通過浙江省主要高速公路連續(xù)兩年的動態(tài)稱重數(shù)據(jù)論證了模型預(yù)測的準(zhǔn)確性。通過分析說明，該模型對于所有觀測地點動態(tài)稱重數(shù)據(jù)的擬合都能取得較高的R2值(大于0.93)，表明此模型預(yù)測準(zhǔn)確性較好，這種模型基于統(tǒng)計學(xué)理論，道路設(shè)計者可以根據(jù)本地區(qū)的特殊性有選擇的使用已有數(shù)據(jù)，用以指導(dǎo)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及路面性能評估。
　　 車轍是渠化交通高等級公路瀝青路面的主要損壞形式之一，是影響路面平整度、路面使用性能、行車安全性和舒適性的重要因素。針對我國現(xiàn)

3、行瀝青路面設(shè)計方法設(shè)計指標(biāo)方面存在的不足，本文提出增加車轍作為路面設(shè)計指標(biāo)。在詳細(xì)分析國內(nèi)外車轍預(yù)估模型的基礎(chǔ)上，總結(jié)影響車轍發(fā)展的主要因素，建立了反映塑性應(yīng)變與瀝青層厚度、溫度、軸重和軸載作用次數(shù)關(guān)系的新的車轍預(yù)估方程，進(jìn)一步結(jié)合變形等效的軸載換算公式，通過大量的室內(nèi)車轍試驗，借助MATLAB、ORGIN等軟件工具，利用迭代法、非線性最小二乘法等數(shù)學(xué)方法，得出基于車轍等效的軸載換算模型。對于多車道高速公路交通量的分析及預(yù)測方法、軸載特