車輛動(dòng)載實(shí)測(cè)及動(dòng)載對(duì)路面響應(yīng)影響的研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的蓬勃興起，公路建設(shè)得到迅猛發(fā)展。然而，由于交通量的不斷增加，現(xiàn)有瀝青路面卻無(wú)法達(dá)到本來(lái)的設(shè)計(jì)使用年限，致使路面的實(shí)際使用壽命低于設(shè)計(jì)使用壽命，許多地區(qū)的道路在投入使用不久就發(fā)生了早期損壞，需要小修甚至大修，一方面嚴(yán)重影響了交通的正常運(yùn)行，另一方面也在經(jīng)濟(jì)上造成極大的損失。
　　為探究這一現(xiàn)象的成因，研究人員利用AASHTO2002中軸載譜的方法對(duì)遼寧省部分地區(qū)的交通荷載數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示各處計(jì)重站點(diǎn)均存在

2、嚴(yán)重的超重現(xiàn)象，絕大部分類型的載重貨車其超載比例超過50％。除此之外，有一定比例的車輛總重并沒有超載，然而其承重軸卻超出了標(biāo)準(zhǔn)軸重。
　　嚴(yán)重的超載造成瀝青路面使用壽命的減少，這對(duì)于瀝青路面設(shè)計(jì)方法的改進(jìn)提出了新的要求。傳統(tǒng)的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以靜荷載為基礎(chǔ)，難以描述路面在車輛行駛過程中車輛動(dòng)荷載對(duì)路面的實(shí)際力學(xué)響應(yīng)。
　　在我國(guó)，車輛對(duì)路面動(dòng)荷載的研究有著一定的發(fā)展，然而這一方面的研究多通過數(shù)值計(jì)算或有限元模擬，缺乏動(dòng)載試驗(yàn)的實(shí)