高速動車組轉(zhuǎn)向架齒輪傳動系統(tǒng)的仿真分析與試驗研究.pdf

1、隨著動車組向高速、重載方向的發(fā)展，安全性和可靠性對齒輪傳動系統(tǒng)越來越重要。齒輪箱采用輕型結(jié)構(gòu)及降低噪聲對高速動車組來說具有重大的意義，是未來齒輪箱的發(fā)展方向。為了研制出更輕、噪聲更低、更安全、更可靠、壽命更長的齒輪箱，并實現(xiàn)未來高速動車組齒輪箱的國產(chǎn)化，對高速動車組轉(zhuǎn)向架齒輪傳動系統(tǒng)進(jìn)行了仿真分析與試驗研究具有十分重要的意義。
　　本文首先對高速動車組轉(zhuǎn)向架齒輪傳動系統(tǒng)進(jìn)行了靜態(tài)仿真分析。在Pro/E中建立了關(guān)鍵零部件的三維模型，

2、利用ANSYS軟件對吊桿、主動齒輪軸以及齒輪箱箱體進(jìn)行了靜強(qiáng)度分析，得出了不同工況下的應(yīng)力云圖，研究結(jié)果表明：吊桿、主動齒輪軸以及齒輪箱箱體的強(qiáng)度滿足設(shè)計要求，主動齒輪軸、箱體的變形很小，滿足設(shè)計要求，為吊桿、主動齒輪軸以及齒輪箱箱體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供指導(dǎo)。
　　然后對高速動車組轉(zhuǎn)向架齒輪傳動系統(tǒng)進(jìn)行了動態(tài)仿真分析。對齒輪箱箱體及系統(tǒng)進(jìn)行了模態(tài)分析，仿真研究結(jié)果表明：系統(tǒng)不會發(fā)生共振現(xiàn)象，且軸承和箱體的位移振動量都很小，不會產(chǎn)生較大的