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1、本文以CRH2動車組動力轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)架為研究對象，利用利用三維繪圖軟件Pro/E進(jìn)行了構(gòu)架幾何模型的建立;將幾何模型導(dǎo)入HYPERMESH中離散為有限元模型，并考慮平行殼和板殼連接設(shè)置;以UIC615-4《客車車輛動力車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗》中最惡劣的24#工況載荷作為應(yīng)力計算依據(jù);以標(biāo)準(zhǔn)中的許用應(yīng)力值為約束條件;結(jié)合結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計理論及OptiStruct優(yōu)化軟件對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的板厚進(jìn)行了尺寸優(yōu)化，獲得了構(gòu)架質(zhì)量下降8％的優(yōu)化結(jié)果。
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